[實用新型]救生緩降裝置

無效

• 申請號: 200620119455.6
• 申請日: 2006-09-11
• 公開（公告）號: CN200977335Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 沙金良;陶忠勇
• 申請（專利權）人: 北京西冷高新技術有限公司
• 主分類號: A62B1/02
• 分類號: A62B1/02
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 朱麗華

技術領域

本實用新型涉及一種救援搶險工具，尤其涉及一種高層建筑救生逃逸用緩降裝置。

技術背景

目前，隨著我國經濟建設迅速發展，城鎮土地的緊張使得城市建筑物不斷向群體化、超高化發展，其結構日趨復雜，人口密度不斷增大，這些建筑物的安全救生設施也愈來愈成為建筑設計師及其中的居住、工作人員關注的焦點問題。雖然大多的高層建筑物中均設置有安全疏散通道，但如遇爆炸、火災等突發事件，很難及時疏散大量建筑物內人員，排除險情、搶救受困人員等情況，因此建筑物外部的救生裝置顯得尤為重要。

現階段已有的適于建筑物外部的救生裝置，以無電源機械式傳導的緩降裝置為優選，如：樓外免用電逃生梯，即在樓外部靠墻安裝由鏈輪、鏈條以及相配套的折疊梯所組成的自上而下的鏈條輸送線，靠逃生人體的重量驅動鏈輪轉動，達到從建筑物外部下降逃生的目的，但存在的問題是該裝置常年裸露在建筑物外部，因此采用的材質全部為不銹鋼材料，造價高，且維護難度大，根本問題在于該裝置只能下而不能上，僅能保證逃生，而不能保證救生，搶救人員不能通過該裝置及時趕到受災地點抗災救險。另外還有柔性救生滑道，類似與滑梯，為直型或蛇型圓筒，由上而下安裝在每層樓梯通道窗外墻上，每層通道窗對應一逃生孔，一旦發生險情使用者可通過救生滑道從建筑物外部逃離事故現場，通過滑道內口徑的變化控制下降速度，達到安全緩降的目的，該裝置雖然成本低，滑道通常采用玻璃鋼等輕質材料，但常年裸露在建筑物外部，易老化，仍然是僅能逃生，不能救生。

發明內容

本實用新型目的是設計一種救生緩降裝置，其結構合理，內外結合，利用空氣阻尼及繩索保持平穩下降或上升，且易于維修管理。

本實用新型所設計的救生緩降裝置主要由救生平臺、空氣阻尼緩降機構、布線導向往復機構、救生轎廂構成，救生平臺為支架結構的支撐體，其底板為支撐臺面，空氣阻尼緩降機構固定安裝于一側，另一端安裝有救生轎廂，通過布線導向往復機構將空氣阻尼緩降機構和救生轎廂配合連接為一體，由空氣阻尼緩降機構通過布線導向往復機構控制救生轎廂升降運動。

救生緩降裝置中的空氣阻尼緩降機構主要由保護罩、空氣阻尼器、傳動箱、鋼索卷筒、鋼繩構成，空氣阻尼器、傳動箱、鋼索卷筒、鋼繩位于保護罩內，空氣阻尼器與傳動箱配合，鋼索卷筒與傳動箱的轉動軸固定配合，鋼繩一端纏繞于鋼索卷筒上，另一端固定于救生轎廂上部的救生平臺支撐梁上，鋼繩端提供動力，帶動鋼索卷筒轉動，通過傳動箱傳遞給空氣阻尼器，利用空氣阻尼器轉動時的空氣阻力控制鋼繩端的速度。

上述空氣阻尼緩降機構中的空氣阻尼器為風扇或葉輪。

為避免上述空氣阻尼緩降機構中的鋼索卷筒上的鋼繩在往復纏繞過程中交叉繞結，在鋼索卷筒上安裝有壓繩器，使鋼繩按順序排列纏繞。

救生緩降裝置中的布線導向往復機構主要由布線導向輪、導繩輪及鋼繩構成，布線導向輪固定安裝于救生平臺與空氣阻尼緩降機構對應的支撐臺面上，空氣阻尼緩降機構中的鋼繩由布線導向輪引導通過導繩輪與救生轎廂的升降繩輪配合連接。

救生緩降裝置中的救生轎廂主要由用于載人的廂體、升降繩輪、防撞機構、安全鎖、鋼索軌道、軌道滑輪、鋼索繩輪及導輪構成，升降繩輪固定安裝于廂體上端，軌道滑輪位于廂體側部，與鋼索軌道配合，鋼索軌道位于廂體兩側，一端固定于與廂體對應的救生平臺的支架側部的鋼索繩輪上，其另一端帶有可與地面固定的鎖緊件，導輪也位于廂體對應的救生平臺的支架側部，鋼索繩輪及導輪配合控制鋼索軌道的升降，軌道滑輪使廂體可沿鋼索軌道上下往復運動，升降繩輪與鋼繩配合連接，廂體上部安裝有安全鎖，廂體外對應的救生平臺的支架帶有用于防止廂體上部與支架發生碰撞的防撞機構。

救生緩降裝置中的救生轎廂為兩個對稱的運動方向相反的轎廂。

本實用新型的救生平臺的下部安裝軌道梁及滑輪組，以方便移動。

為能夠高于墻體伸出建筑物外，本實用新型的救生平臺可安裝于平臺支撐底架上，通過軌道梁及滑輪組與平臺支撐底架的安裝配合移動救生平臺。

為保障廂體載人時的安全，在廂體入口處安裝有安全門閂。