[實用新型]吊桿裝置

無效

• 申請號: 200620119281.3
• 申請日: 2006-08-11
• 公開（公告）號: CN200976220Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 沈文杰
• 申請（專利權）人: 北京精英智通交通系統科技有限公司
• 主分類號: G09B19/16
• 分類號: G09B19/16
• 代理公司: 北京市卓華知識產權代理有限公司
• 代理人: 陳子英

技術領域

本實用新型涉及汽車駕駛員考試用裝置，具體地講是一種吊桿裝置。

背景技術

現有汽車駕駛員考試用吊桿(復位桿)是通過復位彈簧連接在固定支架上的，當車輛碰撞吊桿時，彈簧受力拉伸，吊桿傾斜，以減輕給車輛和吊桿帶來的損傷。這種技術的缺陷是吊桿傾斜的程度越大，彈簧的拉伸程度越大，對吊桿的作用力越大，因此在車輛的碰撞距離較大時，依然會給車輛和吊桿造成損傷，實踐中經常會出現碰壞后視鏡的現象。

發明內容

為克服現有技術的上述缺陷，本實用新型提供了一種吊桿裝置，采用這種裝置安裝吊桿，在吊桿與車輛距離較大時，不會出現過大的碰撞力，避免了給車輛和吊桿造成的損壞。

本發明實現上述目的的技術方案是：一種吊桿裝置，包括安裝底盤和復位桿，所述安裝底盤上設有磁鐵，復位桿頂端設有復位磁盤，所述磁鐵和復位磁盤相互吸合。

本發明的有益效果是：由于采用了磁性吸合的方式連接復位桿，復位盤與磁體在正常位置上的作用力最大，當復位桿因車輛碰撞傾斜時，復位磁盤以其在復位桿傾斜方向上的邊緣為支點傾斜，與磁鐵之間的距離加大，作用力減小，因此在碰撞過程中車輛同吊桿之間的碰撞力逐漸減小，不會因碰撞距離大而給車輛和吊桿帶來損害，由于在正常位置上磁鐵和復位磁盤之間的吸力最大，可以將該吸力控制在適度范圍內，保證車輛在碰撞時的最大受力不會給車輛和吊桿造成實際損害。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖視結構示意圖；

圖2是本實用新型中的安裝底盤的仰視結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1和圖2，本實用新型提供了一種吊桿裝置，包括安裝底盤1和復位桿9，所述安裝底盤上設有磁鐵6，復位桿頂端設有復位磁盤7，所述磁鐵和復位磁盤相互吸合。

所述磁鐵分為若干塊，分別位于所述安裝底盤下表面的相應安裝槽內，其外露表面構成所述安裝底盤下表面的一部分。

所述各磁鐵的數量可以是4個，分布在同一個圓周上。

所述安裝底盤下表面上設有凸起的定位環5，所述定位環圍在所述各磁鐵的外面，所述復位磁盤同所述安裝底盤的貼合面位于所述定位環內。

所述定位環的環形內壁呈環形斜面狀(指由斜線形成的旋轉面)，當所述復位磁盤因移動觸及定位環內壁時，因同斜面的作用力，會自動回落到定位環內。

所述安裝底盤上可以設有用于緊固所述磁鐵的緊固螺栓3，所述磁鐵上設有與所述緊固螺栓旋接的螺孔。

所述復位桿呈管狀，管內設有張緊的復位彈簧8，所述復位彈簧上端固定連接所述安裝底盤，下端固定連接復位桿，由此實現復位彈簧的張緊，并且在復位桿傾斜時，產生對復位桿的復位拉力，以利于復位彈簧的復位。由于這種復位彈簧起到的是輔助復位作用，因此其彈力較小，碰撞時不會象現有技術下的復位彈簧那樣給車輛和吊桿造成損害。

所述安裝底盤中央設有上下貫穿的中孔，所述中孔設有內螺紋，旋接有帶外螺紋的彈簧連接套2，所述復位彈簧上端固定連接在所述彈簧連接套上，由此實現同所述安裝底盤的固定連接。

所述復位桿內設有彈簧掛扣10，所述復位彈簧下端設有掛在該掛扣上的掛鉤，由此實現同所述復位桿的固定連接。

所述彈簧連接套中央設有上下貫穿的接線孔11，用于穿過傳感器的連接線。通過這種穿線方式，可以避免現有技術下從復位桿側壁穿線造成的復雜結構，并且有利于美觀。

所述安裝底盤可以呈方形或圓形，可以設有若干安裝孔4，用于固定安裝。當安裝底盤呈方向時，所述安裝孔的數量可以是4個，分別位于安裝底盤的四角處。