[實(shí)用新型]汽車電腦解碼器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620119097.9
• 申請(qǐng)日: 2006-08-02
• 公開（公告）號(hào): CN200979661Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋有;姚峰軍;賈文偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京金奔騰汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/02
• 分類號(hào): G05B19/02;G05B19/048
• 代理公司: 北京市卓華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 陳子英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可用于各種車輛的汽車電腦解碼器。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代汽車車輛上，存在著各種電控系統(tǒng)，例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-Lock?BrakingSystem簡(jiǎn)稱ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(Traction?Control?System簡(jiǎn)稱TCS，也稱ASR)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4WS)、車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)(Vehicle?Dynamic?Control簡(jiǎn)稱VDC，也稱VSC、ESP)、輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)(Tire?Pressure?Monitoring?System簡(jiǎn)稱TPMS)，以及各種電子檢測(cè)和傳感系統(tǒng)(例如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)系統(tǒng)和車輛行駛速度檢測(cè)系統(tǒng)，為描述簡(jiǎn)便起見(jiàn)，以下通稱為電控系統(tǒng))，這些系統(tǒng)控制和檢測(cè)車輛中相應(yīng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)，將獲得的車輛運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)依據(jù)一定的通訊協(xié)議進(jìn)行編碼，并通過(guò)CAN(Controller?Area?Network，控制器局域網(wǎng)絡(luò))總線或LIN(Local?Interconnect?Network，局域串行通訊網(wǎng)絡(luò))總線送出。在現(xiàn)有技術(shù)下，這些體現(xiàn)車輛內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)的代碼可以通過(guò)車輛自身的檢測(cè)和控制電路進(jìn)行識(shí)別和分析，以判斷車輛的運(yùn)行狀況，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，生成故障信息送至車輛的控制面板進(jìn)行顯示。但這些分析和所顯示的內(nèi)容過(guò)于簡(jiǎn)單，只能告訴人們車輛在某些方面存在故障，不能提示具體的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)，不能對(duì)車輛故障作出定量的診斷。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種汽車電腦解碼器，這種解碼器可以根據(jù)車輛電控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)代碼，對(duì)車輛運(yùn)行故障進(jìn)行診斷，給出具體的故障數(shù)據(jù)。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：一種汽車電腦解碼器，包括處理器、車輛通訊接口、存儲(chǔ)模塊和顯示器，所述處理器分別與所述車輛通訊接口、所述存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)和所述顯示器信號(hào)連接。使用時(shí)所述車輛通訊接口連接車輛電控系統(tǒng)的總線，所述處理器通過(guò)所述車輛通訊接口獲取電控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)代碼，依據(jù)相應(yīng)的通訊協(xié)議進(jìn)行解碼，生成運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)一路送存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)，一路送顯示器顯示。

由于本實(shí)用新型采用處理器對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行解碼，生成車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和顯示，由此直觀地給出了車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，不僅可以判斷出車輛是否存在故障，而且還可以給出定量的故障顯示，根據(jù)具體數(shù)據(jù)判斷故障的嚴(yán)重程度；在車輛運(yùn)行狀態(tài)欠佳，但未達(dá)到故障判斷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可以提醒人們注意，以便進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)；由于車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)涉及的內(nèi)容多，還可以使人對(duì)車輛狀況有一個(gè)全面的了解。另外，處理器還可以對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行邏輯運(yùn)算，判斷車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否在正常范圍，對(duì)于超過(guò)正常范圍的數(shù)據(jù)給予更為醒目的顯示，例如使用醒目的彩色顯示，由此提醒人們注意；在出現(xiàn)故障時(shí)，還可以利用處理器的處理能力，對(duì)車輛的各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算或依據(jù)設(shè)定的模式進(jìn)行判斷，診斷出車輛的具體故障之所在，以方便檢修。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)核結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種使用方式的示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型提供的汽車電腦解碼器包括處理器、車輛通訊接口、存儲(chǔ)模塊和顯示器，所述處理器分別與所述車輛通訊接口、所述存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)和所述顯示器信號(hào)連接。使用時(shí)所述車輛通訊接口連接車輛電控系統(tǒng)的總線，所述處理器通過(guò)所述車輛通訊接口獲取電控系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)代碼，依據(jù)相應(yīng)的通訊協(xié)議進(jìn)行解碼，生成運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，并將所述運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)一路送存儲(chǔ)模塊存儲(chǔ)，一路送顯示器顯示。

所述存儲(chǔ)模塊可以設(shè)有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)所述處理器送來(lái)的車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，以便查詢和打印等。

所述存儲(chǔ)模塊可以設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)(區(qū)域，下同)，用于存儲(chǔ)各運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的上限和下限，所述處理器在生成實(shí)測(cè)的車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)后，將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)同標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)中對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，當(dāng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)上限或低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)下限時(shí)，判斷為車輛故障，判斷為車輛故障后，所述處理器將顯示驅(qū)動(dòng)函數(shù)中用于描述數(shù)據(jù)顯示格式和/或顯示顏色的變量取為設(shè)定的故障顯示值，通過(guò)醒目的故障顯示格式和/或醒目的故障顯示警告色提示人們?cè)摂?shù)據(jù)為故障數(shù)據(jù)(例如用紅色表示超出上限的怠速數(shù)據(jù))，對(duì)不同的車輛狀態(tài)參數(shù)可以使用不同的警告色，對(duì)于超過(guò)和低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也可以使用不同的警告色，甚至對(duì)于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)和低于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)的不同量(體現(xiàn)故障的嚴(yán)重程度)也可以使用不同的警告色。