[實用新型]一種可兼作鎖栓的氣門

無效

• 申請號: 200620117760.1
• 申請日: 2006-06-21
• 公開（公告）號: CN200988522Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 辛玉存
• 申請（專利權）人: 辛玉存
• 主分類號: B62H5/14
• 分類號: B62H5/14;B60C29/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種改進的氣門，尤其是涉及一種可兼作鎖栓的氣門。

背景技術

現有的自行車、三輪車、摩托車等交通工具輪胎的氣門功能單一，僅用于充氣、放氣，不具備與車鎖配合使用的功能。

發明內容

本實用新型目的在于解決上述技術問題，提供一種可兼作鎖栓的氣門。

本實用新型為解決上述技術問題采取了如下技術方案：

一種可兼作鎖栓的氣門，其特征在于：將現有氣門沖氣嘴下部的氣門壁加厚，并在加厚的氣門壁上開設一不通凹槽(1)。

為更好的實現本實用的目的，可以進一步采取如下技術方案：

氣門壁加厚1mm以上，優選2-4mm。

氣門壁一側，加厚1mm以上，優選2-4mm并在加厚一側開設一不通凹槽(1)。

所述的凹槽上部，沖氣嘴下部的氣門壁呈弧形。

氣門壁上設有螺紋，其上設有緊固件(2)。

所述的緊固件2底部為內弧形。

所述的緊固件(2)為圓柱形，上端部呈弧形，緊固件(2)件體上設有一凹槽(1)，側壁設有一螺紋孔其內有一鎖定螺栓(3)。

所述的緊固件(2)上端螺孔封閉，緊固件(2)為圓柱形，上端部呈弧形，緊固件(2)件體上設有凹槽(1)，側壁設有一螺紋孔其內有一鎖定螺栓(3)。

本實用新型的有益效果是：通過將現有氣門的氣門壁加厚，在其上開設一凹槽，使其具備了鎖栓的功能，可以與鎖栓型車鎖配合使用，一方面增加了氣門的功能，另一方面可以增加防盜的安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的示意圖。

圖2為本實用新型實施例二的示意圖。

圖3為本實用新型實施例三的示意圖。

圖4為本實用新型實施例四的示意圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型進行詳細描述。

實施例1：

如圖1所示，本實用新型將現有氣門沖氣嘴下部的氣門壁加厚，氣門壁加厚1mm以上，優選2-4mm。并在加厚的氣門壁上開設一凹槽1，所述凹槽上部沖氣嘴下部的氣門壁呈弧形，凹槽與沖氣孔不通。

實施例2：

如圖2所示，本實用新型將現有氣門沖氣嘴下部的氣門壁一側加厚，氣門壁一側加厚1mm以上，優選2-4mm。并在氣門壁加厚一側的氣門壁上開設一凹槽(1)，且凹槽1上部沖氣嘴下部的氣門壁呈弧形，所述的氣門壁一側加厚，可使氣門直徑相對減小。

氣門壁上設有螺紋，其上設有緊固件2。

如圖2所示，所述的緊固件2底部為內弧形。以車圈接觸處外形相吻合使緊固件固定后不易松動，安裝時將緊固件貼緊車圈旋轉底部氣門固定。

實施例3：

如圖3所示，所述的緊固件(2)為圓柱形，上端部呈弧形，緊固件(2)件體上設有一凹槽(1)，側壁設有一螺紋孔其內有一鎖定螺栓(3)。將緊固件件體加長并在件體上開設凹槽，使其具有鎖栓工能，所述的緊固件側壁設有一螺紋孔其內有一鎖定螺栓3，使緊固件于氣門結合固定后不易松動。

實施例4：

如圖4所示，所述的緊固件(2)上端螺孔封閉，緊固件(2)為圓柱形，上端部呈弧形，緊固件(2)件體上設有凹槽(1)，側壁設有一螺紋孔其內有一鎖定螺栓(3)。此時的緊固件(2)可取代氣門帽，氣門箍與氣門結合具有了鎖栓工能。

所述的氣門，一種平頭通體螺紋其上設有緊固件常用于摩托車，一種平頭上部代螺紋常用于自行車或電動自行車。

所述的兼作鎖栓的氣門，在不失氣門作用的同時具有了鎖栓工能，與鎖合裝置或鎖栓型車鎖配合使用時，如遇破壞將使車胎跑氣難以騎行。