[實用新型]鑲磁式增壓器測速鎖緊裝置

無效

• 申請號: 200620117216.7
• 申請日: 2006-05-23
• 公開（公告）號: CN200962117Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 郭曉明;車源偉;曾繁志;劉金明;周永海;王博;魏忠
• 申請（專利權）人: 郭曉明
• 主分類號: G01P3/487
• 分類號: G01P3/487
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種能夠滿足鐵路內燃機車柴油機增壓器轉子轉速測量又能對工作輪進行緊固的裝置。

背景技術

目前，公知的鐵路內燃機車柴油機增壓器故障率較高，當增壓器發生故障時，機車不能繼續運行，有時還會發生火災和傷害旅客的事故，所以對增壓器故障進行提前診斷十分重要。而測量增壓器轉子轉速又是解決這一問題的關鍵，只有準確的測量出轉子轉速，才能判斷出增壓器的工作狀態。而原設計的增壓器工作輪鎖緊螺母沒有磁鐵，只是在螺母的端面加工出一個凹溝或是凸臺，用非接觸式帶磁傳感器測轉速時，軸向測試距離最大只能達到2mm，安裝傳感器時很難調整到合適的位置，由于轉子還有0.5mm的軸向移動量，即使是在試驗臺上試驗，也經常發生傳感器與被測物接磨，損傷增壓器的事故。增壓器價格昂貴，一旦發生事故經濟損失巨大。由于增壓器轉子在密閉的殼體內，工作溫度100℃以上，氣壓可達300KPa以上，傳感器安裝位置局限性大，各種傳感器均不能滿足測量轉子轉速的需求，如光電傳感器承受不了高溫，發光點無法安裝等，所以隨車測量增壓器轉子轉速一直未能實現，成為增壓器故障診斷的技術難題。

發明內容

為了解決現有增壓器轉子不能安全、準確測量轉速的問題，本實用新型提供一種鑲磁式增壓器測速鎖緊裝置，該鑲磁式增壓器測速鎖緊裝置不僅能夠和原來螺母或螺栓一樣緊固工作輪，還能使工作輪轉動的速度得到測試，即測出增壓器轉子的轉速。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：在形狀及結構與增壓器工作輪相應的鎖緊螺母或螺栓的端面上鉆出凹坑，凹坑內涂膠鑲入圓柱形磁鐵，圓柱形磁鐵鑲入凹坑后與螺母或螺栓相配合形成一體，構成鑲磁式增壓器測速鎖緊裝置。由于增壓器型號不同，所采用的緊固方式也不同，該裝置分為外螺紋六角螺栓狀和內螺紋圓柱形螺母兩種。選擇磁敏元件做成的轉速傳感器安裝在吸氣彎脖工藝孔上，即可準確測出增壓器轉子轉速。根據傳感器對磁場強度和脈沖的要求，可鑲入一個、兩個或多個磁鐵。其特征是：圓柱形磁鐵與增壓器工作輪鎖緊螺母或螺栓上的凹坑相配合連接。

本實用新型的有益效果是，可以在被測的物體上產生磁場，當被檢測的增壓器轉子轉動時，磁鐵也隨之轉動，形成旋轉磁場，與之配合的傳感器根據旋轉磁場變化的周期，既可以測量出增壓器轉子的轉速。由于被測物體具有了磁場，可使傳感器距離被測物體間距增大到5-15mm，保證檢測時傳感器不與被測物體接磨，提高了增壓器轉速測量的安全性和準確性，結構簡單。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明：

圖1是外螺紋測速鎖緊裝置測量轉速示意圖

圖2是內螺紋測速鎖緊裝置測量轉速示意圖

圖3是外螺紋測速鎖緊裝置主視圖(局部剖視)

圖4是外螺紋測速鎖緊裝置左視圖

圖5是內螺紋測速鎖緊裝置全剖視圖

圖6是內螺紋測速鎖緊裝置左視圖

圖中

1、轉速傳感器????2、吸氣彎脖???????????????????????3、磁鐵

4、磁鐵??????????5、鎖緊螺栓???????????????????????6、工作輪

7、滑動軸承??????8、轉子軸?????????????????????????9、支承座

10、廢氣渦輪????11、傳感器端面與鎖緊裝置距離???????12、導流罩

13、鎖緊螺母

具體實施方式

在圖1中，磁鐵(3)、(4)鑲裝在鎖緊螺栓(5)的螺帽內，用膠粘牢，構成外螺紋測速鎖緊裝置。工作輪(6)、滑動軸承(7)、廢氣渦輪(10)分別安裝在轉子軸(8)上，工作輪(6)通過鎖緊螺栓(5)緊固轉子軸上，這些零件構成轉子組成，敘述時簡稱轉子。廢氣渦輪(10)在柴油機排出的廢氣作用下，帶動轉子在支承座(9)內高速旋轉，磁鐵隨轉子一同旋轉，形成旋轉磁場。傳感器(1)緊固在增壓器吸氣彎脖(2)的螺紋孔內，傳感器端面與鎖緊裝置距離(11)可調整在5-15mm固定，既保證了測量的準確性，又可保證測量時不與被測體接觸。當鑲入的磁鐵(3)和(4)極性方向相反時，轉子每轉動一周，傳感器即可輸出一個方波，經過轉速表的轉換，即可顯示出增壓器轉子的轉速。當鑲入的磁鐵(3)和(4)極性方向相同時，轉子每轉動一周，傳感器即可輸出兩個方波，組裝時根據需要調整磁極方向后鑲入凹槽內。