[實用新型]雙曲軸活塞對頂式二沖程內燃機

無效

• 申請號: 200620113445.1
• 申請日: 2006-05-08
• 公開（公告）號: CN201003429Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 劉玉峰
• 申請（專利權）人: 劉玉峰
• 主分類號: F02B75/28
• 分類號: F02B75/28;F02B75/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域??本實用新型屬于內燃機技術領域，涉及一種二沖程內燃機，具體涉及一種雙曲軸活塞對頂式二沖程內燃機。

背景技術??現有技術的二沖程內燃機，包括發動機、汽缸、活塞、活塞連桿、曲軸和曲軸連桿，曲軸連桿的兩端分別與活塞連桿和曲軸連接。這種結構的二沖程內燃機，產生的氣壓較小，不足以安裝在大型車輛上，為了滿足大型車輛的使用，必須加大汽缸的體積；另外，汽缸上的進氣、排氣由同一活塞完成，這種進氣、排氣方式，會使部分燃油隨廢氣逃逸，導致尾氣含油量高，不利于環境保護和節約能源。

發明內容??本實用新型的目的是提供一種氣壓大、尾氣排放少、節油效果好、有利于環境保護的雙曲軸活塞對頂式二沖程內燃機，以克服現有技術的不足。

為了實現上述目的，本實用新型雙曲軸活塞對頂式二沖程內燃機，是在現有技術的基礎上改進實現的，它包括發動機、汽缸、活塞、活塞連桿、曲軸和曲軸連桿，曲軸連桿的兩端分別與活塞連桿和曲軸連接，其要點是汽缸內相對設有對頂式雙活塞，所說雙活塞分別與活塞連桿連接，所說曲軸為兩個分別設在汽缸的兩端。

本實用新型結構設計新穎，在同一個汽缸內內相對設有對頂式雙活塞，一個是進氣活塞，另一個是排氣活塞，因而節油效果好；當活塞相向前行到達頂點時，壓縮空氣做功，此時，兩個活塞同時受力向反方向運動并帶動雙曲軸轉動，其動力是現有技術內燃機的兩倍；由于兩個活塞是反方向受力，所以內燃機的震動力小，噪音小，轉速高。本實用新型是一種較為理想的雙曲軸活塞對頂式二沖程內燃機，市場前景廣闊。

附圖說明??附圖是本實用新型結構示意圖。

具體實施方式??根據附圖，本實用新型它包括發動機、汽缸4、活塞5、6、活塞連桿3、7、曲軸1、9和曲軸連桿2、8，曲軸連桿2、8的兩端分別與活塞連桿3、7和曲軸1、9連接，汽缸4內相對設有對頂式雙活塞5、6，雙活塞5、6分別與活塞連桿3、7連接，曲軸1、9為兩個分別設在汽缸4的兩端。