[實用新型]電動機與調速型液力減速正車箱并車驅動石油鉆機的裝置

無效

• 申請號: 200620112848.4
• 申請日: 2006-04-26
• 公開（公告）號: CN200975212Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 喻著成;何湘清;梁子留;王峰;葉生莫
• 申請（專利權）人: 吐哈石油勘探開發指揮部鉆井公司
• 主分類號: E21B3/02
• 分類號: E21B3/02
• 代理公司: 北京市中實友知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 金杰

技術領域

本實用新型是一種用于驅動石油鉆機進行石油勘探和開發的裝置，即電動機與調速型液力減速正車箱并車驅動石油鉆機的裝置，是指用多臺交流高壓電動機加調速型液力減速正車箱，經過皮帶或鏈條并車、高壓電控系統控制，聯合驅動鉆機裝置。可在高壓電動機輸出轉速不變的情況下，通過調速型液力減速正車箱對鉆機實行無級調速。

背景技術

鉆機是石油勘探開發必用設備，鉆機的驅動方式多種多樣，如何改進鉆機的驅動方式，使之更加合理、適用現在的要求，降低鉆井成本，成為國內外近年來研究的重要課題。

現在，我國各油田使用的鉆機絕大部分是采用多臺柴油機通過皮帶或鏈條并車的驅動方式。該種驅動方式的缺點是：第一柴油機結構復雜，易出現故障，可靠性較差；第二柴油機跑、冒、滴、漏嚴重，噪聲大，對環境污染大；第三消耗柴油量大，柴油價格高，導致鉆井成本高；第四，不能進行無級調速。因此，該部分鉆機的驅動方式已不能滿足可靠、環保、高效、低成本的要求。如何對這批鉆機進行技術改造和技術升級，提高其工作的可靠性、先進性，特別是經濟性和環保性，已成為設備管理行業研究和解決的主要課題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供了一種電動機與調速型液力減速正車箱并車驅動石油鉆機的裝置，可以有效的提高鉆機工作的可靠性，降低鉆井成本，井成本，滿足環保要求，將調速型液力減速正車箱安裝在原動機(電動機)與工作機(泥漿泵、絞車或轉盤)之間，可在原動機輸出轉速不變的情況下，通過調速型液力減速正車箱對工作機實行無級調速。

本實用新型是這樣實現的：包括電動機1、連軸器2、調速型液力減速正車箱3、連軸器4、底座5，底座5上置有電動機1、調速型液力減速正車箱3，電動機1、連軸器2、調速型液力減速正車箱3、連軸器4依次連接。

電動機1的個數≥2。

調速型液力減速正車箱3的個數≥1。

調速型液力減速器3由輸入軸31、渦輪32、泵輪33、輸出軸34、中間軸35組成，輸入軸31與泵輪33連接，渦輪32與輸出軸34連接，中間軸35與輸出軸34連接。

本實用新型所采用的技術方案包括四個方面：第一方面在設計中放棄此前國內外鉆機眾多的驅動方式，采用多臺交流高壓電動機加調速型液力減速正車箱，通過皮帶或鏈條并車，高壓電控系統控制，聯合驅動鉆機的新技術。第二方面，由于我國油田的電網電壓都是10KV或6KV，所以采用10KV或6KV的高壓電動機就可以省去變壓器。第三方面，采用調速型液力減速正車箱，一是對鉆機進行無級調速；二是使每臺電動機出力均衡；三是起到緩沖、吸振、柔性傳遞的作用；四是把原動機和工作機連起或分開，起到離合器的作用。第四方面，采用高壓電控系統集中控制，自保功能全，安全性和可靠性高，操作簡便。

本實用新型技術的優點是：投資少，控制系統簡單，自保功能全，便于操作、使用和維修，安全性和可靠性高，對環境無污染，傳動效率高，結構簡單緊湊，經濟性顯著，下面結合附圖和實例對本實用新型進一步說明。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為調速型液力減速器3的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的總體結構如附圖1所示(一臺交流高壓電動機加調速型液力減速正車箱的結構示意圖)，序號代表的各部件名稱如下：

1-三相交流高壓電動機2-連軸器3-調速型液力減速正車箱4-連軸器5-底座

結合附圖1對實用新型描述如下：

主要由交流高壓電動機1和調速型液力減速正車箱3組成，它們共用一個底盤5，通過底盤5與鉆機后臺底座連接。

如附圖2所示，調速型液力減速正車箱3主要由以下部分組成：輸入軸31、渦輪32、泵輪33、輸出軸34和中間軸35，輸入軸31與泵輪33連接，渦輪32與輸出軸34連接，中間軸35與輸出軸34連接。

傳動和調速原理：交流高壓電動機1帶動調速型液力減速正車箱3的輸入軸31旋轉，輸入軸31帶動泵輪33旋轉，促使工作腔中的油液從泵輪33葉片流道的內緣向外緣流動，并高速沖擊渦輪32葉片，驅動渦輪32旋轉，渦輪32帶動輸出軸34并經過一對減速齒輪減速和一對換向齒輪換向后，帶動輸出軸34旋轉，把動力輸出。通過手動或電動調速裝置，任意改變液力偶合器工作腔中的油量(即油環的厚度)，實現對輸出轉速的無級調節。