[實用新型]摩托車裝配與檢測一體化空中立體循環柔性生產線

無效

• 申請號: 200620112071.1
• 申請日: 2006-12-27
• 公開（公告）號: CN200995714Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 向義澤
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 張景根

1、一種摩托車裝配與檢測一體化空中立體循環柔性生產線，其特征在于包括主線(1)、夾具返回輸送線(2)、性能測試系統(3)、升降機(4)及部裝工作臺(21)，主線(1)為滾輪鏈輸送線并布置在地面(7)下，夾具返回輸送線(2)為倍速鏈輸送線并通過橋架(10)布置在空中，上下彼此平行的夾具返回輸送線(2)與主線(1)兩端通過升降機(4)實現對接，部裝工作臺(21)按照距離最近原則布置在主線(1)旁邊對應于相應工位的位置，裝配夾具(5)具有平底板(5a)、立柱(5b)及裝夾頭(5c)，平底板(5a)放置在主線(1)的鏈條滾輪上，立柱(5b)上端穿過地面(7)上沿主線(1)長度方向延伸的條縫(8)后與裝夾頭(5c)相連，在主線(1)上設有性能測試工位，性能測試工位上配裝有相對應的性能測試系統(3)，性能測試工位的一側均設有返修線與主線(1)相連，主線(1)上每個工位的前后分別有工位阻擋器(12)和止退器(13)對裝配夾具(5)進行限位。

2、根據權利要求1所述的摩托車裝配與檢測一體化空中立體循環柔性生產線，其特征在于所述主線(1)上設有啟動實驗工位(14)和集中安全性能測試工位段(9)，啟動實驗工位(14)的一側設有返修線(15)與主線(1)相連，集中安全性能測試工位段(9)的一側設有集中返修線(11)與主線(1)相連。

3、根據權利要求2所述的摩托車裝配與檢測一體化空中立體循環柔性生產線，其特征在于所述返修線(15)與集中返修線(11)均由進、出主線段(a、b)和返修作業段(c)構成，進、出主線段(a、b)為動力滾輪或滾筒輸送線，返修作業段(c)為無動力滾輪或滾筒輸送線，進、出主線段(a、b)上表面高于主線(1)和返修作業段(c)上表面，主線(1)與進、出主線段(a、b)相接部位設有頂升移載機(20)，進、出主線段(a、b)與返修作業段(c)相接轉角處設有頂升機(16)。

4、根據權利要求1所述的摩托車裝配與檢測一體化空中立體循環柔性生產線，其特征在于所述主線(1)的滾輪鏈條為分段獨立驅動結構。

5、根據權利要求1所述的摩托車裝配與檢測一體化空中立體循環柔性生產線，其特征在于所述橋架(10)上吊裝有燈架系統(17)，橋架(10)的兩頭通過滑軌吊裝有氣動葫蘆式上、下線機構(18、19)。

6、根據權利要求1所述的摩托車裝配與檢測一體化空中立體循環柔性生產線，其特征在于所述裝配夾具(5)的裝夾頭(5c)與立柱(5b)之間安裝有升降機構和旋轉機構。