[實(shí)用新型]踏板摩托車(chē)儀表殼、前照燈殼與方向把管的連接結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620112057.1
• 申請(qǐng)日: 2006-12-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200995738Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宏明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62J39/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J39/00;B62J6/02
• 代理公司: 重慶志合專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 方紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及兩輪摩托車(chē)的車(chē)架與覆蓋件的安裝結(jié)構(gòu)，特別涉及踏板摩托車(chē)儀表殼、前照燈殼與方向把管的連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，塑料覆蓋件在踏板摩托車(chē)上應(yīng)用廣泛，儀表殼、前照燈殼基本都采用塑料覆蓋件。塑料覆蓋件連接結(jié)構(gòu)多、復(fù)雜，對(duì)車(chē)架連接點(diǎn)位有很高的精度要求，特別是車(chē)架的基準(zhǔn)定位安裝點(diǎn)更為嚴(yán)格。傳統(tǒng)的裝配方式及連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低，定位不準(zhǔn)確，導(dǎo)致裝配出的車(chē)架與覆蓋件間的縫隙較大，影響整車(chē)的美觀。

現(xiàn)有技術(shù)中，在已公開(kāi)的專(zhuān)利文獻(xiàn)中，例如專(zhuān)利號(hào)為98107029.9的發(fā)明專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)中，揭示了一種塑料覆蓋件與車(chē)架的連接方式，即將前罩體分割為兩部分，在其一方的罩體的殼體輕量化的同時(shí)，另一方的罩體的安裝部由它方罩體覆蓋而能夠提高外觀性的效果。

上述構(gòu)造中，由于對(duì)前罩體要進(jìn)行分割，必須對(duì)塑料覆蓋件進(jìn)行重新的開(kāi)模及相關(guān)設(shè)計(jì)，提高了生產(chǎn)成本，且由于部件的增加，加大了裝配的難度。因此，需要一種新型的連接結(jié)構(gòu)即可提高裝配的效率且保證覆蓋件與車(chē)架間的裝配合縫，提高整車(chē)的美觀性，也不用對(duì)原有覆蓋件進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，且只需較少的投入。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種踏板摩托車(chē)儀表殼、前照燈殼與方向把管的連接結(jié)構(gòu)。它能克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，使安裝更方便，且定位更準(zhǔn)確，能保證塑料覆蓋件與方向把管的裝配合縫。

本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種踏板摩托車(chē)儀表殼、前照燈殼與方向把管連接結(jié)構(gòu)，在方向把管的前下部焊接一沖壓件，方向把管左右兩端各焊接一連接支耳，用于定位及緊固儀表殼與前照燈殼，儀表殼上部設(shè)置一凹部，前照燈殼上部設(shè)置一突起用于與儀表殼扣合部裝，前照燈殼兩端各設(shè)置兩個(gè)安裝柱，兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的安裝柱用于與方向把管定位，另兩個(gè)左右對(duì)稱(chēng)設(shè)置的用于與方向把管、儀表殼順序連接；在儀表殼兩端分別設(shè)置臺(tái)階安裝孔，用于與前照燈殼安裝柱配合定位；方向把管的連接支耳處于儀表殼安裝孔與前照燈殼安裝柱之間，用于緊固及支撐儀表殼與前照燈殼。

本踏板摩托車(chē)儀表殼、前照燈殼與方向把管連接結(jié)構(gòu)，上述安裝柱等高；上述連接件為自攻螺釘；上述臺(tái)階安裝孔孔徑與自攻螺釘孔徑一致；上述定位孔與安裝柱都對(duì)稱(chēng)設(shè)置；上述儀表殼和前照燈殼為塑料材料。

由于采用了上述方案，前照燈殼先通過(guò)自攻螺釘將安裝柱固定于方向把管上，儀表殼與前照燈殼再進(jìn)行上部的扣合部裝，下部通過(guò)臺(tái)階定位孔利用自攻螺釘順序連接前照燈殼安裝柱、方向把管和儀表殼，簡(jiǎn)化了方向把管上的安裝點(diǎn)位，使車(chē)架裝配容易，縮短安裝時(shí)間，使得安裝過(guò)程更加簡(jiǎn)便、快速，提高生產(chǎn)效率，又起到儀表殼、前照燈殼的定位作用，能很好的保證整車(chē)覆蓋件的連接可靠及美觀。

為讓本實(shí)用新型之上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

圖1A是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的前照燈殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖1B是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的前照燈殼C-C向剖視圖；

圖1C是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的前照燈殼D-D向剖視圖；

圖2A是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的儀表殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖2B是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的儀表殼A-A向剖視圖；

圖3A是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的儀表殼、前照燈殼與方向把管連接結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；

圖3B是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的B-B向剖視圖；

圖3C是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的C-C向剖視圖；

圖中，1為前照燈殼，2為儀表殼，3為方向把管，4為自攻螺釘，5為安裝柱，6為安裝孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的連接車(chē)架、前面板和下護(hù)板的車(chē)架連接結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。