[實(shí)用新型]摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承壓裝模具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620112033.6
• 申請(qǐng)日: 2006-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN200995320Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左宗申;張奎;曹凌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/02
• 分類號(hào): B23P19/02;B25B27/06;B25B29/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 夏洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承壓裝模具，具體說(shuō)是一種用于將軸承壓裝在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上的壓裝模具。

背景技術(shù)

在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中，有一道工序是將軸承壓裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上，這道工序的實(shí)現(xiàn)需要使用壓裝機(jī)和壓裝模具。現(xiàn)有的壓裝機(jī)和壓裝模具在壓裝軸承時(shí)，是將所有的軸承同時(shí)壓裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上。該種一次性壓裝方式雖然壓裝效率高，但壓裝模具的體積龐大，更換費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且，由于模具壓裝點(diǎn)較多且呈不均勻分布，多點(diǎn)同時(shí)壓裝，使得要兼顧多個(gè)壓點(diǎn)的支撐、壓裝力及壓裝深度非常困難，產(chǎn)品壓裝的一致性難以保證，且模具的維護(hù)成本較高。

由于上述原因，在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承壓裝時(shí)，人們已開始考慮采用逐點(diǎn)壓裝的方式，將軸承逐一分別壓裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上。該種壓裝方式雖然使軸承的壓裝效率有所降低，但對(duì)于每一壓裝點(diǎn)的支撐、壓裝力及壓裝深度能夠進(jìn)行較好地控制。而實(shí)現(xiàn)逐點(diǎn)壓裝需要與之相適應(yīng)的壓裝機(jī)，和與該壓裝機(jī)相匹配的壓裝模具。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承壓裝模具，與相應(yīng)的壓裝機(jī)配合，在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承壓裝時(shí)，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承進(jìn)行逐點(diǎn)壓裝。

本實(shí)用新型所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承壓裝模具，包括由上模板、中模板、下模板和支撐桿組成的模架，支撐桿固定在上、下模板之間，中模板固定在支撐桿上并位于上、下模板之間與上、下模板平行，在上模板上垂直安裝有壓桿與上模板滑動(dòng)配合，壓桿上套裝有壓縮彈簧，其位于上模板與壓桿上端的臺(tái)階端頭之間，壓桿在上模板上的分布位置與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上軸承孔之間的相對(duì)位置一致。

在中模板上安裝有兩定位銷，兩定位銷的相對(duì)位置與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上兩定位銷孔的相對(duì)位置一致，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體由兩定位銷定位在中模板上后，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的軸承孔與上模板上的壓桿一一垂直對(duì)應(yīng)；中模板上開設(shè)有通孔，通孔之間的相對(duì)位置與上模板上壓桿之間的相對(duì)位置一致，且通孔與壓桿一一垂直對(duì)應(yīng)；中模板上安裝有快速夾或/和轉(zhuǎn)角油缸，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體定位在中模板上后，其位于發(fā)動(dòng)機(jī)箱體邊緣外側(cè)，并可將發(fā)動(dòng)機(jī)箱體壓住。快速夾或轉(zhuǎn)角油缸的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)箱體壓緊固定在中模板上。

在下模板上安裝固定有支承柱，支承柱上端從中模板上的通孔中穿出突出于中模板上表面，其突出高度應(yīng)使當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體定位在中模板上后，發(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承孔端面正好與支承柱上端面接觸。支撐柱用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的擬壓裝軸承的部位，用其來(lái)承受壓裝機(jī)壓頭的壓裝力，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的受力。

安裝固定在下模板上的支承柱為支撐油缸，支撐油缸為現(xiàn)有技術(shù)，可保證其活塞桿上端面與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承孔端面進(jìn)行準(zhǔn)確的接觸。

將該壓裝模具安裝固定在壓裝機(jī)上，壓裝軸承時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)箱體通過(guò)中模板上的兩定位銷定位在中模板上，并用安裝在中模板上的快速夾或/和轉(zhuǎn)角油缸將發(fā)動(dòng)機(jī)箱體固定在中模板上；將擬壓裝軸承安放在上模板壓桿的下端，啟動(dòng)壓裝機(jī)，壓裝機(jī)上的壓頭通過(guò)逐一壓動(dòng)壓裝模具的壓桿，使壓桿克服其上的壓縮彈簧力向下運(yùn)行，從而依次逐個(gè)將軸承分別壓裝在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上。

本實(shí)用新型所述壓裝模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積及重量較現(xiàn)有一次性壓裝模具小，并且運(yùn)行可靠，其與相應(yīng)的壓裝機(jī)配合，在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承壓裝時(shí)，能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承實(shí)施逐個(gè)分別壓裝，產(chǎn)品壓裝的一致較好。

附圖說(shuō)明

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承壓裝模具的主視示意圖；

圖2為圖1所示壓裝模具在去掉上模板后的俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2所示，該摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體軸承壓裝模具包括由上模板4、中模板2、下模板1和四根支撐桿3組成的模架，支撐桿3固定在上、下模板4、1之間，中模板2固定在支撐桿3上并位于上、下模板4、1之間與上、下模板4、1平行，在上模板4上垂直安裝有五根壓桿6與上模板4滑動(dòng)配合(擬壓裝軸承的發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上有五個(gè)軸承安裝孔)，壓桿6上套裝有壓縮彈簧7，其位于上模板4與壓桿6上端的臺(tái)階端頭5之間，壓桿6在上模板4上的分布位置與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上軸承孔之間的相對(duì)位置一致。