[實(shí)用新型]摩托車方向柱總成檢測(cè)工裝

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620112010.5
• 申請(qǐng)日: 2006-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN200989766Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹明善;劉潤蘋;陳樹春;楊攀洪;蔣玉蘭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00;G01B5/02;G01B5/08
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所
• 代理人: 郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種摩托車方向柱總成檢測(cè)工裝。

背景技術(shù)

通用的摩托車方向柱總成由方向柱和上聯(lián)板構(gòu)成。在方向柱的下端開有方向把管連接孔，以通過鎖銷將方向把管安裝到方向柱上。上聯(lián)板位于方向柱的頂部，在上聯(lián)板的左右兩端開有前減震器安裝孔，以供安裝前減震器；該前減震器安裝孔的外側(cè)具有前擋泥板安裝孔，以供安裝前擋泥板；在上聯(lián)板的前側(cè)設(shè)有兩個(gè)支耳，支耳上開有前擋泥板后體安裝孔，以固定前擋泥板后體；在上聯(lián)板的后側(cè)具有供前托架安裝的軸套。

目前，各摩托車企業(yè)在接收配套廠家送來的方向柱總成時(shí)，都是依靠工人的經(jīng)驗(yàn)來檢查方向柱總成的整體空間尺寸，各安裝孔及軸套的位置、孔徑等是否符合要求。這樣對(duì)方向柱總成質(zhì)量的好壞把握不準(zhǔn)確，容易造成入廠質(zhì)量控制不嚴(yán)。若方向柱總成上的裝配部位存在尺寸偏差，會(huì)導(dǎo)致方向柱總成無法安裝到整車上，造成返工重做、退貨等不必要的麻煩；雖然有些方向柱總成通過修改安裝部位的尺寸能勉強(qiáng)裝上，但勢(shì)必會(huì)影響裝配效率，并且也達(dá)不到一致性生產(chǎn)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠?qū)Ψ较蛑偝傻目臻g尺寸、安裝部位等進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)的摩托車方向柱總成檢測(cè)工裝。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種摩托車方向柱總成檢測(cè)工裝，包括上、下定位板，定位柱，第一定位座，第二定位座和定位銷，其中上、下定位板相對(duì)于水平面平行設(shè)置，兩定位板之間具有間距，并且在上、下定位板中部的相對(duì)位置開有供方向柱穿過的定位孔；所述定位柱位于上定位板上定位孔的左右兩側(cè)，該定位柱的外側(cè)設(shè)有第一定位座，在第一定位座的上端由外向內(nèi)插有第一定位銷；所述第二定位座位于上定位板定位孔的后方，在第二定位座上由后向前插有第二定位銷；所述上定位板定位孔前側(cè)的左右兩端還設(shè)置有第三定位銷。

本實(shí)用新型通過模擬方向柱總成的安裝狀態(tài)，使定位孔、定位柱、第一定位銷、第二定位銷和第三定位銷等按照方向柱總成的空間形狀及安裝部位分布。這樣制作標(biāo)準(zhǔn)的方向柱總成在檢測(cè)時(shí)，方向柱插入上、下定位板中部的定位孔中，由上定位板支撐；上聯(lián)板左右兩端的前減震器安裝孔套入對(duì)應(yīng)的定位柱中；將第一定位銷朝著上聯(lián)板的方向插入，看其是否能伸入前擋泥板安裝孔中；將第二定位銷朝著上聯(lián)板的方向插入，看其是否能伸入前托架安裝軸套中；將第三定位銷也朝著上聯(lián)板的方向插入，看其是否能伸入前擋泥板后體安裝孔內(nèi)。如果方向柱總成的某一部位不能與檢測(cè)工裝對(duì)應(yīng)的位置相適應(yīng)，即可判斷出方向柱總成該部位不符合要求。從而使得方向柱總成的入廠質(zhì)量能夠得到準(zhǔn)確控制，保障了方向柱總成的裝配效率，滿足了一致性生產(chǎn)的要求。

為便于安裝及檢測(cè)，上述第三定位銷由下向上穿過上定位板，由從上定位板前端面插入的鎖銷軸向限位。

在上述下定位板下方的前后兩端設(shè)置有下定位座，該下定位座上由前向后插有第四定位銷。通過第四定位銷可進(jìn)一步檢測(cè)方向柱下端的方向把管連接孔是否符合要求。

有益效果：本實(shí)用新型能夠大大提高摩托車企業(yè)在方向柱總成進(jìn)廠時(shí)質(zhì)量檢測(cè)的速度和準(zhǔn)確性，確保方向柱總成的質(zhì)量符合要求，有效提高了方向柱總成裝配時(shí)的速度，滿足了一致性生產(chǎn)的要求，具有結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施方便等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是檢測(cè)時(shí)的狀態(tài)參考圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1的A-A剖視圖。

圖4為圖1的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型具有上、下定位板1、2，上、下定位板1、2均為矩形平板結(jié)構(gòu)，并相對(duì)于水平面平行設(shè)置。其中下定位板2底面的四個(gè)角分別焊接在對(duì)應(yīng)的下支柱12上，由下支柱12支撐；在下定位板2上表面的四個(gè)角上裝有上支柱13，該上支柱13的頂端與上定位板1的底面固定。所述上、下定位板1、2中部的相對(duì)位置開有供方向柱穿過的定位孔，上定位板1上定位孔的左右兩側(cè)分布有定位柱3，該定位柱3垂直固定在上定位板1上。在定位柱3的外側(cè)安裝第一定位座4，第一定位座4的上端開有貫通其左右端面的通孔，通孔中由外向內(nèi)插有第一定位銷6。在上定位板1上定位孔的后方安裝第二定位座5，第二定位座5上開有貫通其前后端面的通孔，通孔中由后向前插有第二定位銷7。