[實用新型]一種摩托車總裝夾具

無效

• 申請號: 200620111963.X
• 申請日: 2006-12-14
• 公開（公告）號: CN200995373Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 杜茂
• 申請（專利權）人: 重慶宗申技術開發研究有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于一種工裝夾具，具體講，涉及用于摩托車裝配生產流水線上的一種摩托車總裝夾具。

背景技術

目前，摩托車批量生產的流水線大都采用板式鏈輸送生產線，在200GY-2摩托車輸送線上安裝有滑動工裝底板，并在滑動工裝底板上固定有底座，以及放置在底座上面的固定夾頭和活動夾頭，其中固定夾頭固定在底座的中部，活動夾頭與固定夾頭的一端銷軸連接，另一端螺栓連接。調節螺栓，使活動夾頭與固定夾頭夾持住摩托車車架的主站架，再在車架上安裝前、后車輪，前、后車輪與夾頭配合使用，使摩托車能穩定地隨板式鏈輸送生產線移動，操作人員再在車架上安裝車發動機、電器件、油箱、覆蓋件等零部件。

隨著板式鏈輸送生產線的淘汰，新型的可以升降、旋轉式輸送生產線出現，本申請人為此設計了一種液壓升降式隨線夾具(專利申請號：200620111812.4)和機械升降式隨線夾具(專利申請號：200620111809.2)，為便于生產線上摩托車自由升降和旋轉需要，不再要求前、后輪作為支撐點，配合升降式隨線夾具的使用，要求對摩托車的發動機及車架進行定位，而現有200GY-2摩托車的缺點是：無法對摩托車的發動機及車架同時進行夾持定位，無法離開前、后車輪的輔助支撐，離開了前、后車輪的輔助支撐，就不能穩定生產線上的摩托車，也就不能完成生產線上摩托車的整車裝配。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種摩托車總裝夾具，能夠對摩托車的發動機及車架進行夾持定位，不需要前、后車輪的輔助支撐，就可以穩定住生產線上的摩托車，配合上述升降式隨線夾具完成摩托車的裝配工作。

本實用新型的具體方案是：一種摩托車總裝夾具，包括底座，以及放置在底座上面的固定夾頭和活動夾頭，其關鍵在于：在所述底座上表面的一端并排固定有二個所述固定夾頭，另一端固定有定位座，并且在二者之間設置有支撐臺，所述支撐臺與定位座之間設置有直線夾頭滑槽，該夾頭滑槽中安裝有所述活動夾頭，該活動夾頭套裝在螺桿上，螺桿穿過所述定位座；所述活動夾頭的上端面固定有二個并列的支耳，所述支耳上開有通孔，所述通孔中穿有同一插銷。

底座與升降式隨線夾具螺釘連接，便于隨線夾具及夾持機構的快速取換，降低操作人員的勞動強度，提高生產效率。

將發動機放置在底座上，支撐臺承受發動機的重量，將插銷同時穿過發動機過孔和通孔，并用螺栓連接上發動機和車架，調節螺桿，活動夾頭在夾頭滑槽內滑動，向固定夾頭移動，使車架橫粱與固定夾頭抵接，抽出通孔中的插銷，使發動機、車架與通孔對位，再插入插銷，使發動機、車架與組合夾具固接在一起。即使裝配上其他部件后，也能牢固地穩定住摩托車，不需要前、后車輪的輔助支撐，滿足摩托車批量生產的升降及旋轉式輸送生產線需要。

支撐臺為橡膠柱體，可以防止發動機不會被擦傷，使摩托車在生產線上升降及旋轉時，不會損傷到發動機。

在所述螺桿上設置有兩個軸肩，該軸肩位于所述定位座的兩側。

螺桿穿過定位座的部分為光滑圓桿。

定位座及軸肩保持對螺桿的限位，使螺桿只能轉動，無法軸向移動，增加螺桿對活動夾頭控制能力，提高固定夾頭和活動夾頭對車架的夾持效果。

所述螺桿、活動夾頭、定位座位于二個所述固定夾頭的對稱線上。

使二個固定夾頭的受力均勻，有助于組合夾具保持平衡。

所述固定夾頭的內壁都開有圓弧形凹槽，其開口朝活動夾頭。

配合車架的形狀，夾頭內壁的圓弧形凹槽設計既便于對車架的夾持限位，又不損傷車架。

所述固定夾頭上兩圓弧形凹槽的中心連線是一水平直線，且與插銷的軸線平行。

平行結構及兩對夾頭配合使用，提高了摩托車總裝夾具的夾持效果，增強摩托車的穩定性。

本實用新型的顯著效果是：能夠對摩托車的發動機及車架進行夾持定位，不需要前、后車輪的輔助支撐，就可以穩定住生產線上的摩托車，配合升降式隨線夾具完成摩托車的裝配工作。同時便于隨線夾具及夾持機構的快速取換，降低操作人員的勞動強度，提高生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的俯視圖；

圖3是本實用新型的截面視圖；

圖4是本實用新型的安裝使用狀態視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。