[實用新型]微型轎車側框架

無效

• 申請號: 200620111903.8
• 申請日: 2006-12-08
• 公開（公告）號: CN200977947Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 王遠航;王天立;李西渝
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型是關于汽車車身結構，具體而言，本實用新型是關于汽車側框架結構。

背景技術

汽車兩側框架是汽車側圍的主要骨架，目前微型轎車在兩側框架的設計使用的加強件較少，有的加強件過小，分塊較多，造成車身兩側框架強度及剛度較差，從而對乘員的保護作用降低，特別是在汽車遭到側面碰撞時，汽車兩側會出現嚴重扭曲或斷裂，造成事故后車門開啟困難，以使救援時間加長，無謂的增加了乘員的生命危險。另外加強件過小，分塊較多，也增加了焊接的工藝難度，增加了整車重量。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺點，提供一種結構設計合理、強度較好、焊接工藝性更好的微型轎車側框架。

本實用新型的技術方案如下：

一種微型轎車側框架，它由前門鉸鏈加強件、前支柱加強件、中立柱加強件、側圍后上加強件、后立柱加強件以及一個側圍內板下連接件組成。前門鉸鏈加強件是一個整體件，上端與前支柱加強件焊接，兩者共同處于轎車前支柱位置。中立柱加強件也是一個整體件，處在轎車中立柱位置，其上端與前支柱加強件焊接，下端通過側圍內板下連接件與前門鉸鏈加強件的下端實現連接。側圍后上加強件和后立柱加強件處于轎車后立柱位置，側圍后上加強件焊接在中立柱加強件的上端后側，后立柱加強件再與側圍后上加強件的下部焊接。

本實用新型僅采用了五個加強件及一個連接件就構成了完整的側框架結構，與現有技術相比，具有如下優點：

1、結構的強度及剛度好，整體性強，可有效提高轎車前、中、后三大支柱的強度以及前后門及背門鉸鏈安裝處強度，受力均勻，在汽車受到碰撞時，能更好的將受力分散，有利于提高汽車的側向防碰撞能力。

2、結構分塊簡單明顯，使用零件少，提高了焊接工藝性，有利于提高整車裝配性，降低整個車身的重量，給與整車的外觀造型更大的自由度。

3、結構中前、中、后立柱處三個加強件也起到了安裝前后門及背門鉸鏈加強件的作用，使其功能更完善。

附圖說明

圖1是微型轎車側框架結構圖。

具體實施方式

本微型轎車側框架結構參見圖1，汽車前側圍處為前門鉸鏈加強件1，其上部連接前支柱內板加強件2，下部連接側圍內板下連接件6，而中立柱內板3再與這兩個兩件上下相接，整個形成前門框的結構形狀，在中立柱內板3上部后側連接側圍后上加強件4，而后立柱加強件5連接在側圍后上加強件4的下面，以上連接均為焊接相連，由此構成整個側框架結構。