[實用新型]倒擋器用錐形前進倒擋齒輪

無效

• 申請號: 200620111847.8
• 申請日: 2006-12-01
• 公開（公告）號: CN200989430Y
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發明（設計）人: 梁道明
• 申請（專利權）人: 梁道明
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司
• 代理人: 涂強

(一)、技術領域

本實用新型涉及一種機械傳動齒輪，特別是一種汽車、摩托車上倒擋器用錐形前進倒擋齒輪。

(二)、背景技術

現有汽車、摩托車倒擋器用的倒擋齒輪，如在CN279983Y中公開的一種名稱為“內齒倒角傳動齒輪”的實用新型專利，它包括外齒及內齒，其特征是：所述齒輪內孔是臺階孔，其內齒位于臺階孔的大直徑段，內齒的內端面與臺階端面是同一平面，內齒的外端面有倒角。外齒是圓錐形，也可以是圓柱形，內齒可以為直齒，也可以是斜齒。它可以很好的解決現有汽車、摩托車在變速、換擋時由于傳動結合部位空間較大，易產生脫擋或斷齒現象，具有工藝簡化、料耗低、嚙合平穩等優點。但是，實際加工中，臺階端面與內孔內壁交界處會形成一個必然的凸起。倒擋齒輪與掛擋齒輪彼此嚙合的時候，掛擋齒輪的齒尖抵住凸起，在兩齒輪之間形成一個間隙。由于掛擋齒輪的齒尖是經過倒角的，它與凸起之間的接觸面積有極小，凸起易被磨去。當凸起被全部或者部分磨去后，掛擋齒輪就會在與倒擋齒輪嚙合后產生劇烈的擺動，形成震動噪音，嚴重影響人們騎乘的舒適性。此外，要消除震動噪音，必須由專門的維修人員重新調整，才能恢復到正常狀態，使用起來極為不便。

(三)、發明內容

本實用新型的目的就是提供一種使用方便可靠的倒擋器用錐形前進倒擋齒輪，它可以有效地消除掛擋齒輪與倒擋齒輪之間的間隙，避免震動噪音的產生。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現的，它包括帶內孔的齒輪體，內孔呈臺階狀，內孔大直徑段設置有內齒，齒輪體外側設置有外齒，其特征在于：內孔中的臺階端面上設置有消隙環臺。當撥叉帶動掛擋齒輪與倒擋齒輪彼此相嚙合時，掛擋齒輪的端面與齒輪體上的消隙環臺彼此相貼合，使得掛擋齒輪與齒輪體之間的接觸面積顯著增大，磨損明顯減小，避免了間隙的形成，從而消除了震動噪音的產生。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有方便可靠的優點它可以有效地消除掛擋齒輪與倒擋齒輪之間的間隙，避免震動噪音的產生。

(四)、附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A剖視圖；

圖3為圖2中B部分的放大圖；

圖中：1.內孔；2.齒輪體；3.內齒；4.外齒；5.臺階端面；6.消隙環臺；7.凸臺。

(五)、具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、2或3所示，本實用新型包括帶內孔1的齒輪體2，內孔1呈臺階狀，內孔1大直徑段設置有內齒3，齒輪體3外側設置有外齒4，其特征在于：內孔1中的臺階端面5上設置有消隙環臺6。當拔叉帶動掛擋齒輪與倒擋齒輪彼此相嚙合時，掛擋齒輪的端面與齒輪體2上的消隙環臺6彼此相貼合，使得掛擋齒輪與齒輪體2之間的接觸面積顯著增大，磨損明顯減小，避免間隙的形成，有效消除了震動噪音的產生。