[實用新型]一種具有排水孔的車門門檻

無效

• 申請號: 200620111834.0
• 申請日: 2006-11-30
• 公開（公告）號: CN200974558Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 林強;陳強;朱振濤
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B60J5/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車的車身結構，具體涉及車門門檻的結構。

背景技術

在對車身門檻設計時，為了保證整車側碰時車身具有很高的強度，通常設計成由門檻內板1、門檻加強件2和側圍外蒙皮3組焊而成的封閉的盒型結構，由門檻內板1與門檻加強件2圍成空腔I，由門檻加強件2與側圍外蒙皮3形成空腔II，參見圖1。而封閉的盒型結構不利于白車身過涂裝線時排水，如果排水不通暢，上一道工序涂液就會在門檻處的封閉內腔積存，影響下一道涂裝工序的涂料的涂著，從而降低車身涂裝效果和防腐性能。而且，門檻處的封閉結構內部易積存泥水，容易對門檻形成腐蝕。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術存在的不足，提供一種具有排水孔的車門門檻，在不降低汽車側碰時車內乘員安全系數的情況下，從根本上解決白車身涂裝時，門檻內腔排水問題，保證白車身的涂裝效果，并且確保行車時，門檻處排水通暢，提高了車身的防腐性能。

本實用新型的技術方案如下：

一種具有排水孔的車門門檻，由門檻內板1、門檻加強件2、側圍外蒙皮3組焊而成盒型結構；由門檻內板與門檻加強件圍成空腔I，由門檻加強件與側圍外蒙皮形成空腔II。為了確保門檻封閉的空腔內表面涂裝時涂料涂著效果及積水排放通暢，并且保證門檻具有一定的強度，在門檻最低處的門檻內板下翻邊上沖壓出一個貫通翻邊的梯形沉臺，在梯形沉臺相應的門檻加強件翻邊位置上切出多個切口，梯形沉臺和切口組成兩個空腔的排水孔。門檻加強件翻邊上的切口的最里邊到側圍外蒙皮翻邊最近距離應大于5mm，這樣才能保證空腔II內積水排放通暢。

通過上述梯形沉臺和切口組成的排水孔，可以有效解決門檻的封閉結構內腔的排水問題，增強車身的防腐能力，又對車身的強度影響不大。

附圖說明

圖1是現有車門門檻的斷面示意圖。

圖2是本實用新型提出的具有排水孔的車門門檻的斷面示意圖。

圖3是圖2的A處的局部正視圖。

圖4是圖2的A處的局部仰視視圖。

具體實施方式

參見圖2，本車門門檻由門檻內板1、門檻加強件2、側圍外蒙皮3組焊而成盒型結構，由門檻內板1與門檻加強件2圍成空腔I，由門檻加強件2與側圍外蒙皮3形成空腔II。在門檻最低處布置5-7個如圖2斷面圖的排水孔結構，圖中箭頭表示流水方向。此排水孔的結構如圖3和圖4所示，是在門檻內板1下翻邊上沖壓出一個貫通翻邊的底寬20mm左右，深8mm左右的梯形沉臺4，在梯形沉臺4相應的門檻加強件2翻邊位置上切出5-7個長40mm左右，寬20mm的切口5，最后在夾具上組焊，由梯形沉臺4和切口5組成兩個空腔的排水孔結構。門檻加強件2翻邊上的切口5的最里邊到側圍外蒙皮翻邊6最近距離大于5mm，以保證空腔II內積水排放通為了確保門檻封閉的空腔內表面涂裝時涂料涂著效果及積水排放通暢，并且保證門檻具有一定的強度。