[實用新型]汽車轉(zhuǎn)向支撐連接支架

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620111823.2
• 申請日: 2006-11-30
• 公開（公告）號: CN201009925Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發(fā)明（設計）人: 洪兵;陳澤良;李昌偉
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的安裝支架結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車轉(zhuǎn)向支撐是汽車儀表板的核心骨架，一般由中部的橫管和相應的連接支架組成。整個轉(zhuǎn)向支撐總成要通過左右兩側(cè)的連接支架與車體相連接。常見的轉(zhuǎn)向支撐連接支架如圖1所示，連接支架1-2在中部開翻邊孔B，并與橫管1-4焊接，再通過其面上的安裝孔1-3與車體在左右方向連接。這種結(jié)構(gòu)使連接支架與橫管的焊接位置狹窄，不便于焊接操作，同時造成焊接強度不足。另外，通過左右方向連接的方式連接，在裝配時需要兩個工人分別在左右兩邊同時進行，工藝較為繁瑣。同時，由于定位銷1-1只能在前后方向，導致定位基準于裝配基準不一致，使零件對制造精度的要求增加，提高了控制成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種汽車轉(zhuǎn)向支撐連接支架，保證連接支架與橫管的焊接強度，又使轉(zhuǎn)向支撐總成在裝配時，方便易行，盡可能地節(jié)省勞動力。

本實用新型的技術(shù)解決方案如下：

一種汽車轉(zhuǎn)向支撐連接支架，焊接在轉(zhuǎn)向支撐的兩端，其中部有與橫管焊接的部位，兩端有安裝孔，并在一端焊接有定位銷。為使連接支架與橫管的焊接牢固，必須擴寬二者的焊接空間，為此，將連接支架對橫管焊接部位由全包圍改為半包圍，即設計為半圓弧形，與橫管貼合，這樣既可以在貼合的圓弧面進行焊接，又可以在貼合終止的位置進行直線焊接，從而保證連接支架與橫管的焊接強度。

為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)向支撐總成的方便安裝，將其安裝方向由左右方向改為前后方向，即在連接支架上將定位銷與安裝孔設計在同一個面上，且是前后方向，這樣，定位銷的定位基準面與總成安裝面重合，既保證了裝配的方便性，又使零件的精度要求降低，從而降低零件的控制成本。

可見，本實用新型的優(yōu)點是：由于連接支架與橫管的貼合由全圓周改為半圓周，擴大了焊接位置，使焊接強度增加。由于將安裝方向與定位基準方向重合，使零件的精度要求降低，從而降低成本。另外，安裝方向更改后，裝配可以完全在車內(nèi)進行。裝配時，只需一名工人即可完成整個過程，節(jié)省了勞動力。

附圖說明

圖1是常見的轉(zhuǎn)向支撐連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1-1為定位銷，1-2為連接支架，1-3為安裝孔，1-4為橫管。

圖2是本實用新型的轉(zhuǎn)向支撐連接支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中2-1為連接支架，2-2為定位銷，2-3為安裝孔，2-4為橫管。

具體實施方式

參見圖2，轉(zhuǎn)向支撐的連接支架2-1中部有與橫管2-4焊接的半圓弧形部位A，與橫管2-4貼合，焊接時將左右兩個連接支架2-1與橫管2-4在焊接夾具上固定，對圓弧貼合面和上下兩個直邊進行焊接。連接支架2-1的兩端有安裝孔2-3，并在一端焊接定位銷2-2，使定位銷2-2與安裝孔2-3在同一個面上，且是前后方向。在裝配轉(zhuǎn)向支撐總成時，由一名工人先將左右兩側(cè)連接支架上的定位銷2-2對準車身上的孔插入，由于總成重力引起的彎矩，使定位銷2-3與上部的車體金屬板產(chǎn)生作用力，保證轉(zhuǎn)向支撐總成不會脫出，再將左右兩側(cè)的螺栓通過安裝孔2-3打緊，從而完成整個裝配過程。