[實用新型]一種汽車專用車輪

無效

• 申請號: 200620111673.5
• 申請日: 2006-11-08
• 公開（公告）號: CN200964023Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 李東明;侯渝軍;吳超;李蒙蜀;黃家勇
• 申請（專利權）人: 重慶大江工業(集團)有限責任公司
• 主分類號: B60B21/02
• 分類號: B60B21/02;B60B21/06;B60B23/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于汽車車輪技術領域。

背景技術

現有的越野車和特種車輛對制動力矩和整車的承載能力要較高，現為沖壓成的在通用的16.5*8.25車輪安裝鼓式制動器，制動鼓的最大作用直徑只有300mm，輪輞11的厚度為4.5mm，輻板12的中心底部為沖壓成的起伏形狀，偏心矩為54mm，如圖1所示，或者用于安裝盤式制動器，此時制動器產生的制動力矩為單輪承載1.8噸，僅能保證5噸車所需的制動力矩，，不能保證特種車輛所需的制動力矩和整車的承載能力要求。并且原來的結構安裝制動鼓的空間較小，散熱效果不好。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術存在的上述不足，提供一種針對特種車使用的專用車輪，在結構不做大的變化的情況下，擴大制動鼓的安裝空間，增大制動鼓的最大作用力矩，提高整車的承載能力。

本實用新型的技術方案如下：

本汽車專用車輪的輪輞的規格為16.5*8.25，由輪輞和輻板焊接在一起，并用螺栓將其安裝在制動鼓上構成，其改進之處是將輪輞的厚度設計為5mm，將輻板的中心底部設計為平底，偏心矩設計為96mm，這樣其制動鼓的最大作用直徑可達到320mm，單輪承載可達2.2噸，能滿足特種車輛所需的制動力矩需要。

本車輪的優點是結構簡單，在不改變輪輞規格尺寸的情況下擴大了制動鼓的安裝空間，增大了制動力矩，提高了整車承載能力，并且有利于散熱。

附圖說明

圖1是現有16.5*8.25車輪的輪輞和輻板部分的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖2，本汽車專用車輪的輪輞的規格為16.5*8.25，由輪輞21和輻板22焊接在一起，制動鼓23用螺栓4安裝輻板22上，輪輞21的厚度為5mm，輻板22的中心底部為平底A，偏心矩為96mm。