[實用新型]變速器離合器的撥叉

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620111116.3
• 申請日: 2006-08-14
• 公開（公告）號: CN200961682Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發(fā)明（設計）人: 劉波;江波
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 重慶志合專利事務所
• 代理人: 胡榮琿

技術(shù)領域

本實用新型屬于汽車變速器的配件，具體涉及一種使離合機構(gòu)離合效果好的變速器離合器的撥叉。

背景技術(shù)

汽車在行使過程中，常需要根據(jù)道路行使狀況不同隨時進行換檔，換檔操作過程中必須切斷發(fā)動機輸入的轉(zhuǎn)速和扭矩—即進行正常的離合。離合器的離合是通過離合拉索拉動離合器轉(zhuǎn)臂，使離合器撥叉軸撥塊利用其圓弧面推動離合器分離軸承在分離套筒上的軸向移動實現(xiàn)的；離合器結(jié)合時，利用回位彈簧的回位力使離合器撥叉軸回到初始位置，而撥叉軸利用撥塊上的銷將分離軸承回到初始位置，從而實現(xiàn)動力的結(jié)合。

目前，離合器分離機構(gòu)采用離合器轉(zhuǎn)臂、離合器撥叉軸總成、回位彈簧、分離軸承的結(jié)構(gòu)。離合器撥叉安裝在變速器上箱體裝有軸套兩支撐孔內(nèi)，一端通過花鍵連接有離合器轉(zhuǎn)臂，總成裝配時，分離軸承套在分離套筒上，并將離合器撥叉軸總成撥塊嵌入分離軸承銷槽內(nèi)，由于離合器撥叉軸總成撥塊兩撥塊的位置必須在同一直線上，兩撥塊圓弧面高度必須一致，否則將使離合器在分離時分離不徹底。通常兩撥塊位置和圓弧面在焊接時定位調(diào)整，其調(diào)整采用焊接的工裝和夾具定位后再焊接連接，這種方式與操作人員的技術(shù)熟練程度有很大的關系，因此其質(zhì)量不容易保證。另外離合器撥叉軸總成撥塊較薄(5mm)，離合器撥叉軸總成撥塊與分離軸承撥塊為點與面的接觸方式，離合器撥叉軸總成撥塊承受的壓力較大，在長期的離合過程中，離合器撥叉軸總成撥塊與離合器撥叉軸叉頭圓弧面接觸處受力將磨損而出現(xiàn)凹痕，使撥叉軸兩叉頭受力不均而出現(xiàn)離合干涉，使離合不徹底。

若離合器撥塊與離合器撥叉軸兩叉頭的間隙不合理時，也將出現(xiàn)上述問題。

由于離合器撥叉軸總成在生產(chǎn)過程中涉及到?jīng)_壓、焊接、車削加工及花鍵加工，制造工藝復雜，生產(chǎn)成本高，產(chǎn)品質(zhì)量不易保證。特別是當撥叉軸兩撥塊圓弧面高低差超差時，離合器離合時引起離合不徹底的質(zhì)量問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種變速器離合器撥塊。它增大了離合器撥叉與分離軸承接觸的面積，離合器分離效果好，并且制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量容易保證，生產(chǎn)成本低。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：

將離合器撥叉設置為中間寬兩頭窄并且中間側(cè)面的高度大于兩頭側(cè)面的高度的塊狀體，離合器撥叉的自由端設有離合拉索卡槽，在離合器撥叉的一端設置凹球形定位孔，定位孔的上方設置卡子孔，離合器撥叉的中間設置有能使撥叉能空套在分離套筒上過孔，離合器撥叉的中間的兩側(cè)底面設置有圓弧面，離合器撥叉的中間的兩側(cè)設有卡簧孔，過孔的上方設有回位簧孔。

由于采用上述技術(shù)方案，取消了離合器撥叉軸總成撥塊，通過本離合器撥叉上的過孔將離合器撥叉空套在分離套筒上，利用離合器撥叉中間的兩側(cè)底面設置的圓弧面推動分離軸承沿分離套筒軸向運動，即可將離合器進行分離。所述結(jié)構(gòu)增大了離合器撥叉與分離軸承接觸的面積，因此可以避免分離軸承撥塊因長期分離磨損而出現(xiàn)凹痕，引起離合不柔和的問題。

本撥叉由于取消了離合器撥叉軸總成撥塊，因此有制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量容易保證，可以減低成本的優(yōu)點。

有生產(chǎn)成本低的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為離合器撥叉的結(jié)構(gòu)簡圖；

圖2為圖1沿D-D向的剖視圖；

圖3為本實用新型的一種實施例。

圖中，1為凹球形定位孔，2為過孔，3為圓弧面，4為卡子孔，5為回位簧孔，6為離合拉索卡槽，7為卡子孔，8為離合器撥叉，9為螺釘，10為回位托架，11為回位彈簧，12為卡簧，13為分離軸承，14為支承座，15為卡子，16為分離套筒，17為離合器撥叉自由端，18為前箱體。

具體實施方式

參見圖1和圖2，離合器撥叉8為中段寬兩頭窄，其中離合器撥叉自由端17為弧形，離合器撥叉8中段側(cè)面的高度大于兩頭側(cè)面的高度的塊狀體。在離合器撥叉的自由端17設有離合拉索卡槽6，用以裝配拉索。離合器撥叉的一端設置有凹球形定位孔1，定位孔的上方設置卡子孔7，離合器撥叉的中段設置有能使撥叉能空套在分離套筒上過孔2，過孔2大小應能使分離套筒做軸向移動，過孔2的位置中心與分離套筒的中心重合，保證分離套筒的軸向移動為直線運動。離合器撥叉中段的兩側(cè)底面設置有圓弧面3，其圓弧面3的半徑R為20mm。離合器撥叉中段的兩側(cè)設有卡簧孔4，卡簧孔4與過孔2在一中心線上。過孔的上方設有回位簧孔5。凹球形定位孔1、卡子孔7、過孔2、回位簧孔5、離合拉索卡槽6在同一中心線上，使離合器撥叉在離合時沿軸向移動呈直線運動。