[實(shí)用新型]機(jī)電兩用三輪摩托車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620109031.1
• 申請日: 2006-10-30
• 公開（公告）號: CN200967408Y
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許漢榮
• 申請（專利權(quán)）人: 許漢榮
• 主分類號: B60K6/04
• 分類號: B60K6/04;B62M23/02
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所
• 代理人: 沈綠怡

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種既由機(jī)油發(fā)動機(jī)驅(qū)動，又可由直流電機(jī)驅(qū)動的機(jī)電兩用三輪摩托車。

背景技術(shù)：

目前，正三輪型摩托車在特殊路面，如過于陡峭的斜坡或扭度較大的彎道，極易出現(xiàn)功率不足的現(xiàn)象，而為了避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)就勢必加大正三輪摩托車的功率，從而導(dǎo)致在經(jīng)濟(jì)路面上行駛時(shí)增大油耗，進(jìn)一步導(dǎo)致浪費(fèi)能源、污染環(huán)境、增大車主經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的后果。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以單獨(dú)用油、單獨(dú)用電或油電混用的機(jī)電兩用三輪摩托車。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：一種機(jī)電兩用三輪摩托車，包括車體、發(fā)動機(jī)以及相應(yīng)的傳動機(jī)構(gòu)，其主要技術(shù)特征是在發(fā)動機(jī)旁的壓輪處通過鏈條連接電動機(jī)，電動機(jī)連接電瓶；

所述的電動機(jī)與電瓶之間設(shè)有開關(guān)。

本實(shí)用新型的電瓶充電一般在晚上實(shí)行，有效避開白天用電高峰，減輕國家供電負(fù)擔(dān)；單獨(dú)用電和油電混用可以有效減少尾氣排放，減輕對環(huán)境的污染；通過電與油的差價(jià)，節(jié)約燃油，有效降低車主的運(yùn)行成本；能夠增加正三輪摩托輪車的爬坡能力50％左右。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，在發(fā)動機(jī)1旁的壓輪4處通過鏈條連接電動機(jī)5，發(fā)動機(jī)通過鏈條連接輪軸2，輪軸2通過鏈條8連接壓輪3，電動機(jī)連接電瓶6；電動機(jī)與電瓶之間設(shè)有開關(guān)7。