[實用新型]汽車用組合儀表電子控制系統

無效

• 申請號: 200620108569.0
• 申請日: 2006-10-12
• 公開（公告）號: CN201050990Y
• 公開（公告）日: 2008-04-23
• 發明（設計）人: 陳榮明;葉洪;沈群;王海紅;朱明星;繆泉法
• 申請（專利權）人: 紹興聯英汽車電子有限公司
• 主分類號: G01D7/02
• 分類號: G01D7/02;G01D5/00
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所
• 代理人: 方劍宏

1.一種汽車用組合儀表電子控制系統，包括電源電路(10)，其特征在于：包括信號輸入電路(20)、主控電路(40)、LCD驅動電路(60)、表頭電機驅動電路(70)，主控電路采用單片機微處理器作為控制單元，信號輸入電路將采集到的信號輸入到微處理器后，經微處理器內的軟件處理后輸出至連接到微處理器輸出端口的LCD驅動電路以及表頭電機驅動電路。

2.如權利要求1所述的汽車用組合儀表電子控制系統，其特征在于：所述汽車用組合儀表電子控制系統的電源由蓄電池電源與鑰匙電源提供，蓄電池電源與鑰匙電源組成“或”邏輯關系，關機時系統由蓄電池提供電源，開機后由蓄電池和鑰匙電源同時供電。

3.如權利要求2所述的汽車用組合儀表電子控制系統，其特征在于：所述電源電路由反向保護電路(102)，過電壓自動保護電路(104)、濾波電路(106)、低功耗5V直流穩壓電源(108)、以及帶開關功能的大功率5V電流穩壓電源(110)組成，輸入電源經反向保護電路保護后，經過壓自動保護電路后至濾波電路進行濾波，其后分別通過低功耗5V直流穩壓電源，或者帶開關功能的大功率5V電流穩壓電源對系統進行供電，所述鑰匙電源依次經過反向保護電路(112)、浪涌吸收電路(114)、濾波電路(116)，點火電源檢測電路(118)后提供微處理器電源檢測端作開機信號。

4.如權利要求1所述的汽車用組合儀表電子控制系統，其特征在于：所述信號輸入電路包括數字信號采樣電路(22)、模擬信號采樣電路(24)、以及開關信號采樣電路(26)，

所述數字信號采樣電路包括車速信號采樣電路(222)與發動機轉速信號采樣電路(224)，采樣信號經過微處理器內的軟件處理后輸出車速表指示位置編碼以及轉速表指示位置編碼到表頭電機驅動電路，輸出行駛里程數顯示內容編碼至LCD驅動電路，

模擬信號采樣電路包括發動機冷卻水溫度信號采樣電路(242)與燃油油量信號采樣電路(244)，采樣信號經微處理器內的軟件處理后輸出水溫表指示位置編碼以及油量表指示位置編碼到表頭電機驅動電路，

開關信號采樣電路包括ABS故障報警信號采樣電路(261)、安全帶未系報警信號采樣電路(262)、機油壓力低報警信號采樣電路(263)、自動變速箱檔位信號采樣電路(264)、發動機冷卻水位低報警信號采樣電路(265)，以及儀表照明調光信號采樣電路(266)，ABS故障報警信號以及安全帶未系報警信號輸入后分兩路：一路直接驅動LED指示燈，一路輸入微處理器，經軟件處理后輸出特定的音光報警信號，機油壓力低報警信號輸入微處理器，經軟件處理后輸出特定的音光報警信號，自動變速箱檔位信號輸入到微處理器，經軟件處理后輸出檔位顯示內容編碼到LCD驅動電路，發動機冷卻水位低報警信號由液位傳感器提供，發動機冷卻水位低報警信號輸入至微處理器，經軟件處理后輸出特定的聲光信號，儀表照明調光信號輸入至微處理器，經軟件計算后輸入對應的脈寬調制控制信號至儀表照明驅動電路(86)驅動儀表的LED照明燈。

5.如權利要求1所述的汽車用組合儀表電子控制系統，其特征在于：包括與微處理器相聯接的外圍電路，所述外圍電路包括其他報警指示燈電路(82)、蜂鳴器驅動電路(84)、儀表照明驅動電路(86)，以及系統調試接口電路(88)。

6.如權利要求1所述的汽車用組合儀表電子控制系統，其特征在于：包括時鐘電路(50)，時鐘顯示內容及控制指令經I²C總線與微處理器聯系。