[實用新型]一種平板制動檢驗臺磨擦板

無效

• 申請號: 200620106996.5
• 申請日: 2006-08-17
• 公開（公告）號: CN200979505Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 麻偉明
• 申請（專利權）人: 麻偉明
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01L5/28;B60T17/22
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司
• 代理人: 張法高

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制動性能測試設備，尤其涉及到一種平板制動試驗臺的磨擦板。

背景技術

平板制動試驗臺是一種測量汽車制動性能的設備。工作時，汽車以5-10KM/小時的速度開上平板制動試驗臺后急踩剎車，由汽車輪胎作用于制動工作臺面，將制動參數傳遞給制動傳感器，從而檢測汽車制動時的各項性能參數和指標。已有的平板制動試驗臺，其工作表面由金屬板及焊接在其上的金屬網格構成，但金屬網格表面存在磨擦系數不夠高，使用壽命不長，雨天磨檫系數下降太大的缺點。中國實用新型專利03233665.9公開了一種涂覆有粘砂的金屬網格平板制動試驗臺，通過在制動試驗臺的臺面上涂覆一層粘砂，并在金屬網格中填平粘砂。增加了試驗臺表面的磨擦系數，提高了試驗臺的測試性能，同時也可避免汽車雨天測試時打滑。但由于依據該技術方案所制成的涂覆有粘砂的金屬網格平板制動試驗臺，在實際使用過程中，存在著磨擦板表面易粘附泥污，使其受污后當量附著系數大幅下降、磨擦板表面易磨損、使用壽命短、汽車制動時，易損傷輪胎等缺陷。

實用新型內容

鑒于上述平板制動試驗臺存在的不足，本實用新型的目的是提供一種磨擦顆粒排列均勻、睛雨天磨擦系數穩定、制動力曲線平滑可靠、且不損傷輪胎、工作可靠的平板制動試驗臺。

本實用新型是通過下述方式實現的：

一種平板制動檢驗臺磨擦板，該平板制動試驗臺磨擦板由平臺底板和固定在平臺底板上的磨擦基板構成，磨擦基板設有均勻分布的磨擦樁突起，磨擦基板和磨擦樁突起是可固化的粘合劑與金剛砂的混合物。磨擦樁突起的頂端部為半圓球狀結構或圓錐臺狀結構，以產生磨擦板與被測試汽車的輪胎之間的附著力。

為了增加磨擦板與汽車輪胎的附著力，磨擦樁突起柱的表面設有不規則的表面凹凸結構。

磨擦樁突起還可主設計成為六棱形結構，以增加磨擦樁與被測試汽車輪胎之間的附著力。

本實用新型采用了磨擦基板和磨擦樁突起結合的結構特征，不僅有效的提高了試驗臺表面受污后的當量附著系數，避免汽車雨天測試時打滑，提高了試驗臺的測試性能，而且還大大減少了對汽車輪胎的程度，對高檔轎車輪胎起了很好的保護。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是具有棱形磨擦樁的磨擦基板結構示意圖；

圖3是本實用新型的立面結構剖視示意圖；

圖4是磨擦樁端部的微凹凸結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

由圖1可見，該平板制動試驗臺磨擦板由底板3和固定在底板3的磨擦基板1構成，以底板3為基礎，將剛玉與環氧樹酯混拌后，送入特制的模具中壓鑄成型，使磨擦基板1與底板3牢固膠合成一體，并在磨擦基板1上壓出成均勻分布的磨擦樁2突起，形成權利要求1所述的結構形狀。

實施例2

如圖1、圖4所示，由剛玉與環氧樹酯混拌后固化成一體時，受兩者的混拌比例的影響，其表面的粗燥程度也不同，因此，為了使磨擦樁2突起表面能形成凹凸結構4，以增加磨擦板與汽車輪胎的接觸附著力，除控制合理的混拌比例外，在模具與內側預留微孔，使剛玉顆粒能突出于磨擦樁2突起的表面，再按實施例1的過程，制成權利要求2及權利要求5所述的結構形狀。

實施例3

在上述實施例中，在制作磨擦樁2突起時，通過模具成型將磨擦樁2突起的端頭制成半圓球狀結構。

實施例4

如圖2所示，在上述實施例中，在制作磨擦樁2突起時，通過模具成型將磨擦樁2突起的端頭制成六棱形結構。

實施例5

如圖1、圖3所示，在實施例1和2的實施中，通過模具成型將磨擦樁2突起的端頭制成圓錐臺狀結構。