[實用新型]一種傳動齒輪箱

無效

• 申請號: 200620106957.5
• 申請日: 2006-08-22
• 公開（公告）號: CN200965049Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 夏福生;邱雪群
• 申請（專利權）人: 夏福生
• 主分類號: F16H27/08
• 分類號: F16H27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域

本實用新型涉及一種傳動齒輪箱。

(二)背景技術

當前的傳動齒輪箱不能實現間歇式傳動，這在某些需要實現間歇式傳動的場合會帶來很多不便，往往需要人工進行手動控制，這在一定程度上增加了人工勞動的強度。

(三)實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠實現間歇式傳動的傳動齒輪箱。

所述的傳動齒輪箱，包括箱體、輸入軸、輸出軸，所述的輸入軸上安裝有第一從動輪和第一主動齒輪，所述的輸出軸上安裝有第二從動齒輪，所述的第一主動齒輪與第二從動齒輪傳動配合，所述的第一主動齒輪為不完全齒輪。

進一步，所述的傳動齒輪箱還設有輸出軸的制動機構。制動機構的目的在于使輸出軸能夠即時停止并保持穩定的停止狀態。

進一步，所述的傳動齒輪箱還設有輸出軸的穩剎機構。穩剎機構的目的在于使制動機構與輸出軸已脫離但傳動齒輪間還未嚙合時，維持輸出軸的穩定。上述的制動機構和穩剎機構可以采用本領域技術人員所公知的結構設計。

再進一步，所述的制動機構由固定連接并縱向設置的制動桿和頂桿組成，所述的輸入軸上設有凸輪，所述的凸輪與頂桿構成凸輪傳動機構，所述的輸出軸上設有與制動桿配合的制動槽，所述的箱體上設有使所述制動機構復位的彈簧；所述的穩剎機構為閘帶式制動器，所述的輸出軸上設有偏心輪，閘帶式制動器的閘帶套接在所述的偏心輪上。

再進一步，所述的頂桿末端安裝有滾輪。

本實用新型的工作過程是這樣的：當第一主動齒輪與第二從動齒輪嚙合時，凸輪推開頂桿，制動桿與制動槽脫離，偏心輪與閘帶之間處于松馳狀態；當第一主動齒輪與第二從動齒輪即將停止嚙合時，偏心輪與閘帶之間脹緊使輸出軸減速，隨后凸輪放松頂桿，在彈簧作用下制動桿插入制動槽使輸出軸穩定制動；當第一主動齒輪與第二從動齒輪即將開始嚙合時，凸輪推開頂桿，制動桿從制動槽中抽出，此時偏心輪與閘帶之間脹緊使輸出軸不因后續從動裝置的反作用力而轉動，從而維持暫時的穩定，起到穩剎作用。

本實用新型的輸出軸可以通過加裝皮帶輪、鏈輪、齒輪或其它本領域技術人員熟知的方式以實現對其它設備的傳動。

本實用新型的傳動齒輪箱通過不完全齒輪實現了間歇式傳動，采用制動機構和穩剎機構后實現了對輸出軸的即時控制和穩定控制。

(四)附圖說明

圖1為實施例所述傳動齒輪箱的結構示意圖。

圖2為所述第一主動齒輪的結構示意圖。

(五)具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明，但本實用新型的保護范圍并不限于此。

參照圖1、圖2，一種傳動齒輪箱，包括箱體1、輸入軸2、輸出軸3，所述的輸入軸2上安裝有第一從動輪4和第一主動齒輪5，所述的輸出軸3上安裝有第二從動齒輪6，所述的第一主動齒輪5與第二從動齒輪6傳動配合，所述的第一主動齒輪5為不完全齒輪。

所述的傳動齒輪箱還設有輸出軸3的制動機構和穩剎機構。所述的制動機構由固定連接并縱向設置的制動桿7和頂桿8組成，所述的輸入軸2上設有凸輪9，所述的凸輪9與頂桿8構成凸輪傳動機構，頂桿8末端安裝有滾輪10。輸出軸3上設有與制動桿7配合的制動槽，所述的箱體1上設有使所述制動機構復位的彈簧11；所述的穩剎機構為閘帶式制動器12，所述的輸出軸上設有偏心輪13，閘帶式制動器的閘帶14套接在所述的偏心輪13上。

當第一主動齒輪5與第二從動齒輪6嚙合時，凸輪9推開頂桿，制動桿與制動槽脫離，偏心輪13與閘帶14之間處于松馳狀態；當第一主動齒輪5與第二從動齒輪6即將停止嚙合時，偏心輪13與閘帶14之間脹緊使輸出軸3減速，隨后凸輪9放松頂桿8，在彈簧11作用下制動桿7插入制動槽中使輸出軸3穩定制動；當第一主動齒輪5與第二從動齒輪6即將開始嚙合時，凸輪9推開頂桿8，制動桿7從制動槽中抽出，此時偏心輪13與閘帶14之間脹緊使輸出軸3不因后續從動裝置的反作用力而轉動，從而維持輸出軸3暫時的穩定，起到穩剎作用。