[實(shí)用新型]電動絞車平面剎車裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620106775.8
• 申請日: 2006-08-17
• 公開（公告）號: CN200981801Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹國祥;謝玉枝
• 申請（專利權(quán)）人: 曹國祥;謝玉枝
• 主分類號: B66D5/14
• 分類號: B66D5/14
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司
• 代理人: 劉賽云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，尤其是一種電動絞車平面剎車裝置。

背景技術(shù)

電動剎車是利用鋼索的收、放來拉動物品的，用于汽車野外遇事故時作自救或互救。為了避免鋼索在卷收過程中，突然發(fā)生斷電造成鋼索有失速的危險，故設(shè)有安全保護(hù)的剎車裝置，以確保操作上的安全性。中國專利文獻(xiàn)CN2484297Y名稱為“動力絞車的剎車裝置”，其所披露的技術(shù)方案由減速箱體、剎車蓋、一段齒軸、由電機(jī)轉(zhuǎn)軸延伸的一段芯軸、鍥形塊A、鍥形塊B、剎車離合座、彈性元件、剎車片等構(gòu)成，它利用電機(jī)轉(zhuǎn)軸延伸的一段芯軸帶動剎車離合座旋轉(zhuǎn)，剎車離合座內(nèi)的內(nèi)雙凸緣同時帶動鍥形塊A和B的外雙凸緣旋轉(zhuǎn)，此時鍥形塊B上的剎車片與減速箱體摩擦錐面仍然保留間隙狀態(tài)而不剎車，當(dāng)電機(jī)驟然停止轉(zhuǎn)動時，因剎車離合座的慣性使鍥形塊B在轉(zhuǎn)動的同時產(chǎn)生軸向移動，帶動剎車片實(shí)現(xiàn)對減速箱體單錐面制動。該機(jī)構(gòu)的缺陷是單錐面制動產(chǎn)生的制動面積小、制動力小，易產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，而更主要的是剎車片直接剎車減速箱體的錐面，容易造成直接磨損減速箱錐面，使減速箱錐面失去剎車功能，就必須更換減速箱體才能解決，這樣既造成維修上的困難又需付出高額的零件費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的皆在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提供一種剎車面積大、剎車效果好、不直接磨損減速箱摩擦面、更換零件成本低的電動絞車平面剎車裝置。

本實(shí)用新型的發(fā)明目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種電動絞車平面剎車裝置，包括有：固設(shè)在電動絞車上的減速箱體；與減速箱體固連的剎車蓋；伸插在減速箱體軸孔中以軸承支承的一段空心齒軸；從電機(jī)轉(zhuǎn)軸延伸的一段芯軸貫穿空心齒軸，伸出端部為多面體形；一鍥形塊A套設(shè)在一段空心齒軸上與空心齒軸相嚙合，鍥形塊A的左端面為雙斜面構(gòu)成的凸輪面，右端面以扣環(huán)軸向限位，外圓面設(shè)圓周均布的外雙凸緣結(jié)構(gòu)；一鍥形塊B空套在空心齒軸上，其右端面是與鍥形塊A相嚙合的雙斜面構(gòu)成的凸輪面，外圓面設(shè)圓周均布的外雙凸緣結(jié)構(gòu)，若干個剎車片；一彈性元件套裝在一段空心齒軸上并頂推在鍥形塊B上；一剎車離合座，其中心套設(shè)在所述一段芯軸的端部與其多面體形相結(jié)合，與剎車蓋之間以軸承支承，其內(nèi)圓面設(shè)有與所述鍥形塊A、鍥形塊B外雙凸緣相配的內(nèi)雙凸緣結(jié)構(gòu)，該內(nèi)雙凸緣結(jié)構(gòu)可推動鍥形塊A的外雙凸緣轉(zhuǎn)動進(jìn)而推動鍥形塊B軸向移動；其特征在于所述的減速箱體內(nèi)肩設(shè)有緊配的固定套環(huán)，空套在一段空心齒軸上的鍥形座，設(shè)在所述的鍥形座與鍥形塊B之間的若干個制動片套在一段空心齒軸上與空心齒軸嚙合傳動連接，以及若干個受固定套環(huán)徑向限制轉(zhuǎn)動的剎車片，彈性元件設(shè)在制動片與鍥形塊B之間。

所述的固定套環(huán)一端面沿軸向延伸出多個延伸段形成圓周均布的開口槽；所述的剎車片上設(shè)有圓周均布的、活動伸插在固定套環(huán)開口槽中的鍵。

所述的剎車片沿軸向排列有1～4個。

所述的鍥形塊B的左端面上設(shè)有容納彈性元件的環(huán)槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將單錐面剎車改進(jìn)成多平面剎車，剎車片與減速箱體不存在摩擦剎車，通過對鍥形塊、制動片和鍥形座B材料的優(yōu)選，使摩擦磨損面集中在摩擦材料制的剎車片上，且剎車面積大大增加，有利于剎車力增大，使剎車更安全可靠，剎車磨損只要更換摩擦材料制的剎車片即可，簡化維修，使用成本大大降低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型電動絞車平面剎車裝置分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型順時針轉(zhuǎn)動未剎車狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。

圖3為順時針轉(zhuǎn)動未剎車狀態(tài)時，剎車離合座與鍥形塊A、B相對位置關(guān)系圖。

圖4為本實(shí)用新型逆時針轉(zhuǎn)動未剎車狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。

圖5為逆時針轉(zhuǎn)動未剎車狀態(tài)時，剎車離合座與鍥形塊A、B相對位置關(guān)系圖。

圖6為本實(shí)用新型處于剎車狀態(tài)結(jié)構(gòu)圖。

圖7為順時針轉(zhuǎn)動處于剎車狀態(tài)時，剎車離合座與鍥形塊A、B相對位置關(guān)系圖。

圖8為逆時針轉(zhuǎn)動處于剎車狀態(tài)時，剎車離合座與鍥形塊A、B相對位置關(guān)系圖。

圖9為本實(shí)用新型在電動絞車機(jī)構(gòu)中與離合裝置在合狀態(tài)時的相對位置關(guān)系圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合上述附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例再進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1～9所示，電動絞車平面剎車裝置，包括固設(shè)在電動絞車上的減速箱體4，與減速箱體固連的剎車蓋13，減速箱體中央伸插一由軸承3支承的一段空心齒軸2，該空心齒軸為多鍵結(jié)構(gòu)，從電機(jī)轉(zhuǎn)軸延伸的一段芯軸1貫穿在空心齒軸中，伸出端部為六面體形18，一段空心齒軸2上從左到右除安裝軸承3外還分別設(shè)有固定套環(huán)20、鍥形座5、剎車片6、制動片21、彈性元件7、鍥形塊B8、鍥形塊A9。