[實用新型]一種汽車制動閥活塞

無效

• 申請號: 200620106465.6
• 申請日: 2006-08-07
• 公開（公告）號: CN201002604Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 傅曉輝;鮑紹建;樓鐘華
• 申請（專利權）人: 傅曉輝
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，具體為一種汽車制動閥活塞。

背景技術

目前汽車上使用的汽車制動裝置，由于結構上的原因，即制動閥活塞端面面積過大，駕駛員普遍反應制動費力，制動靈敏度不高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種汽車制動閥活塞，以期達到駕駛員在剎車時感覺制動省力，制動靈敏度較高。

本實用新型的技術方案是：在包括頂桿、活塞的汽車制動閥活塞中，在活塞與頂桿之間充填橡膠彈簧，通過擋圈將頂桿、橡膠彈簧固定在活塞里形成一個活塞、橡膠彈簧、頂桿組成的活塞整體；活塞下面設置一回位塔形彈簧，回位塔形彈簧的一端頂住活塞，回位塔形彈簧的另一端頂在汽車制動閥體上；活塞整體一起裝在導向套內，在導向套內設置擋肩定位，活塞與導向套之間有橡膠密封圈密封：導向套裝在制動閥體內，導向套與制動閥體之間有橡膠密封圈密封；活塞整體、導向套形成一完整的本實用新型的汽車制動閥活塞。

由于采用了上述技術方案，在不改變原制動閥結構的基礎上，通過增設外套這一途徑，達到減少制動所受的壓力面積，從而實現駕駛員在剎車時感覺制動省力，制動靈敏度較高的效果。

附圖說明

下面結合附圖和實施例本實用新型作進一步說明。

圖一是本實用新型汽車制動閥活塞及其制動閥體。

圖中：1、制動閥體??2、導向套??3、活塞??4、擋圈??5、頂桿??6、擋肩??7、橡膠彈簧8、密封圈??9、回位塔形彈簧??10、氣閥塞??11、進氣腔??12、出氣腔

具體實施方式

在圖一中，當汽車制動閥體1開始工作時，先由腳踏剎車將力傳入到頂桿5，頂桿5通過橡膠彈簧7傳至活塞3，活塞3沿導向套2頂到氣閥塞10，將氣閥塞10打開，這時壓縮空氣從進氣腔11通過回位塔形彈簧9處的空腔進入出氣腔12，再進入剎車系統，從而完成剎車過程。當腳踏剎車力撤去后，由于回位塔形彈簧9的作用，活塞3開始回位，橡膠彈簧7將頂桿5推至被擋圈4擋住，頂桿5回位至擋肩6，被擋肩6擋住。密封圈4在所有過程中起到保證壓縮空氣不能從活塞3和導向套2中泄漏出去，以免影響剎車效果。

對于本行業專業人員來說，本實用新型的汽車制動閥活塞還可以有許多等效變化，這些等效變化均應屬于本實用新型汽車制動閥活塞的保護范圍之中。