[實用新型]電梯轎門和層門踏板

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620106399.2
• 申請日: 2006-08-01
• 公開（公告）號: CN200985239Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 褚雪華
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州奧弗德機電科技有限公司
• 主分類號: B66B13/00
• 分類號: B66B13/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 翁霽明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的是一種電梯轎門和層門的踏板，尤其是一種采用鋼鋁或鎂復(fù)合型材構(gòu)成的電梯轎門、層門踏板。

背景技術(shù)

電梯作為樓層間運送乘客上下的垂直運輸工具，其對人身的安全極為重要。而電梯的轎門層門踏板是乘客進出樓層與電梯轎廂交接位置所用的關(guān)鍵部件，又是電梯門轎門頻繁運行的導(dǎo)向部件，因此對其所需的剛度和強度尤為重要。經(jīng)過檢索，有關(guān)電梯轎門層門踏板的專利未曾發(fā)現(xiàn)申請過。目前所有電梯所用的轎門和層門踏板都為鑄鐵件或全鋁合金或鎂合金型材。基于以上轎門和層門踏板用材情況，如果用鑄鐵件用做轎門和層門踏板，重量重、易生銹，搬運不慎易斷裂，不美觀而且成本高；用鋁合金或鎂合金型材為了達到足夠的剛度和強度，必須增加型材厚度，這樣會多耗費鋁或鎂材，增加成本。因此必須對現(xiàn)有型材做進一步的改進以滿足市場的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有足夠剛度和強度的電梯轎門和層門踏板，同時改善其表面光滑程度，提高鋁或鎂型材的硬度，并且達到成本有所下降。該實用新型的電梯轎門層門踏板為鋼鋁或鎂復(fù)合型材制成。

本實用新型是通過下列技術(shù)方案完成：它主要由鋁或鎂合金型材制成，鋁或鎂合金型材的至少一個型腔內(nèi)橫向插入有與型腔橫截面形狀相似或局部相似的鋼結(jié)構(gòu)型材。

所述的鋼結(jié)構(gòu)型材的橫截面形狀是角鋼形，或者工字形，或者丁字形，或者槽形，或者三角形，或者圓環(huán)形，或者C字形，或者E方形，或者長方形。

所述的鋼結(jié)構(gòu)型材復(fù)合于鋁或鎂合金型材的型腔內(nèi)并用緊固件固定。

所述的鋼結(jié)構(gòu)型材的長度小于或等于電梯凈開門寬度加上100MM，所處的位置在電梯轎門、層門踏板所處電梯凈開門寬度加上100MM的范圍內(nèi)，鋁或鎂合金型材在電梯轎門層門踏板全長范圍。

本實用新型材與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點和效果，由于電梯轎門層門踏板局部位置復(fù)合了鋼結(jié)構(gòu)型材，使其踏板具備好的剛度和強度，同時還具備原有鋁或鎂型材的優(yōu)點，如可塑性好、輕、美觀、易成形等，又有了鋼的優(yōu)點，如剛性高、強度好的特點，組合后綜合材料利用得到了提高，成本有所下降。因此這種結(jié)構(gòu)方式用于電梯轎門和層門踏板中是較為理想的復(fù)合形型材。

附圖說明

圖1是本實用新型的踏板表面示意圖。

圖2是圖1型材斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型的實際使用立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合對本實用新型作詳細的介紹：圖1和圖2所示，本實用新型主要由鋁或鎂合金型材1制成，鋁或鎂合金型材1的至少一個型腔2內(nèi)橫向插入有與型腔橫截面形狀相似或局部相似的鋼結(jié)構(gòu)型材3。

所述的鋼結(jié)構(gòu)型材的橫截面形狀是角鋼形，或者工字形，或者丁字形，或者槽形，或者三角形，或者圓環(huán)形，或者C字形，或者E方形，或者長方形，以適用于不同的電梯轎門和層門的踏板。

所述的鋼結(jié)構(gòu)型材3復(fù)合于鋁或鎂合金型材1的型腔2內(nèi)并用緊固件4固定，所述的緊固件4包括鉚釘、榫頭、過盈配合或者粘膠等。

圖3所示，由鋁或鎂合金型材1制成的踏板5，位于電梯轎門和層門處，其外側(cè)有廳門6內(nèi)側(cè)有轎廂。所述的鋼結(jié)構(gòu)型材3的長度小于或等于電梯凈開門寬度加上100MM，所處的位置在電梯轎門、層門踏板所處電梯凈開門寬度加上100MM的范圍內(nèi)，鋁或鎂合金型材1在電梯轎門層門踏板全長范圍。