[實用新型]賽車輪胎鎖緊螺母

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620106239.8
• 申請日: 2006-07-31
• 公開（公告）號: CN201034106Y
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發(fā)明（設計）人: 林平
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16B37/00
• 分類號: F16B37/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種賽車專用緊固件，尤其是涉及一種在賽車輪胎外側(cè)設置緊固錐體；緊固錐體另一側(cè)設置有鎖緊螺母的賽車輪胎鎖緊裝置。

背景技術

賽車比賽主要分為兩種，一種是場地賽車，另一種是非場地賽車。相對于非場地賽車來說場地賽車有速度快、耗油量大、危險度高等特點，尤其是方程式賽車，如一級方程式賽車的最高時速可達到350公里。高速的運動對駕駛方程式賽車的車手來說是極為危險的，因而如何設計賽車使得賽車在發(fā)生事故時，最大限度的降低事故對車手造成的危險是非常重要的。同時，在超高速的比賽當中，能夠快速簡便的更換輪胎也是非常必要的，多爭取一秒時間都可能為賽車手贏得更多的主動。

目前市場上普通的輪胎鎖緊裝置通常采用若干個鎖緊螺母分別與輪胎連接，這樣雖然起到了固定鎖緊輪胎的作用，也能夠有效地防止輪胎脫落，可是由于采用了多個鎖緊螺母，其拆裝與更換非常不便，對于分秒必爭的賽車比賽來說這顯然是不符合要求的。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型主要是針對現(xiàn)有技術所存在的拆裝不便、安全性低、結(jié)構復雜、制作成本高等的技術問題，提供一種便于拆裝、安全可靠、結(jié)構簡單、成本低廉的賽車輪胎鎖緊裝置。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：輪胎外側(cè)設置有緊固錐體；所述緊固錐體另一側(cè)設置有鎖緊螺母。通過調(diào)節(jié)鎖緊螺母緊固鎖緊裝置；鎖緊螺母內(nèi)螺紋較長，能夠有效地防止輪胎脫落，安全可靠。

作為優(yōu)選，所述的緊固錐體與輪胎外側(cè)表面貼和，緊固錐體內(nèi)部設置有凹槽。緊固錐體呈圓錐狀，在安裝時與輪胎外側(cè)貼和。

作為優(yōu)選，所述的緊固錐體內(nèi)側(cè)底部設置有卡簧。卡簧呈圓環(huán)狀，起到定位作用。

作為優(yōu)選，所述的緊固錐體與輪胎接觸側(cè)設置有壓緊墊片，其直徑略小于緊固錐體直徑。壓緊墊片使得緊固錐體與輪胎接觸面更加平整，增加緊固效果。

作為優(yōu)選，所述的緊固錐體與鎖緊螺母之間設置有環(huán)狀墊片，其直徑略大于鎖緊螺母直徑。使得緊固裝置更加安全可靠。

作為優(yōu)選，所述的鎖緊螺母為六角螺母。制作成本低廉，結(jié)構簡單合理。

因此，本實用新型具有便于拆裝、安全可靠、結(jié)構簡單、成本低廉等特點；尤其是便于拆裝、安全可靠、結(jié)構簡單。

附圖說明

附圖1是本實用新型賽車輪胎鎖緊螺母的側(cè)面剖視圖。

附圖2是本實用新型賽車輪胎鎖緊螺母的俯視圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1：

在賽車輪胎外側(cè)設置一個圓錐形狀的緊固錐體1，緊固錐體的另一側(cè)設置一個鎖緊螺母2，鎖緊螺母為六角螺母；緊固錐體的內(nèi)側(cè)底部設置有卡簧3，卡簧呈圓環(huán)狀；在鎖緊螺母與緊固錐體之間設置有一個環(huán)狀墊片5，其直徑略大于鎖緊螺母的直徑；在緊固錐體與輪胎接觸側(cè)設置有一個壓緊墊片4，其直徑略小于緊固錐體的直徑。

在安裝使用時，將賽車輪胎鎖緊螺母緊貼賽車輪胎安置，安置好后只需轉(zhuǎn)動鎖緊螺母即可調(diào)節(jié)鎖緊裝置，從而達到鎖緊輪胎的效果。