[實用新型]單缸充氣封裝裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620105937.6
• 申請日: 2006-07-24
• 公開（公告）號: CN200982370Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳敬輝
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江正裕工業(yè)有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種封裝裝置，尤其是涉及一種單缸充氣封裝裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車減震器裝配過程，將活塞桿推至缸體的底部，再向減震器的缸體內(nèi)灌裝介質(zhì)油，工作時通過介質(zhì)油的阻尼作用實現(xiàn)減震。這種方法制作的減震器存在一下問題：在對減震器灌裝介質(zhì)油時，活塞處于減震器缸體的底部，在汽車行駛過程中活塞上移時，在活塞下部的缸體內(nèi)就會形成真空區(qū)，在活塞桿下移時起不到減震效果。有人設(shè)計了一種改進的裝配裝置(專利號：CN200410050295.X)，其改進了以前技術(shù)的缺點，但顯現(xiàn)出新的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的工序復雜，效率低等的技術(shù)問題，提供了一種工序少，效率高的單缸充氣封裝裝置。

本實用新型同時還解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的可靠性差，安全性低等的技術(shù)問題，提供了一種可靠性好，安全性高的單缸充氣封裝裝置。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種單缸充氣封裝裝置，其由導套與壓入桿組成，并在于所述的導套一端設(shè)有缸體，缸體一端密封；所述的壓入桿設(shè)置于導套的另一端。該裝置是封裝單缸減震器的專有裝置，導套中空，一端裝有端部密封的缸體，其另一端是壓入桿，壓入桿的作用是使得單缸減震器上的部件裝入缸體內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的導套的側(cè)面設(shè)有單向閥及其充氣孔，其設(shè)置于導套靠近缸體部。

作為優(yōu)選，所述的導套的側(cè)面設(shè)有壓縮泵及其注液孔，其設(shè)置于導套中部偏上位置。

作為優(yōu)選，所述的導套內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽內(nèi)設(shè)有密封圈。

作為優(yōu)選，所述的密封圈設(shè)置于導套與缸體對接處。

作為優(yōu)選，所述的壓入桿設(shè)有中心孔，其內(nèi)設(shè)有活塞桿，壓入桿的端部與油封導向帶密封圈總成相接觸。

作為優(yōu)選，所述的缸體端部兩側(cè)設(shè)有擠壓塊，擠壓塊上設(shè)有擠壓頭。

作為優(yōu)選，所述的導套內(nèi)設(shè)有液體和壓縮空氣，導套設(shè)置于浮動活塞總成，液體中設(shè)有活塞總成。

因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，設(shè)計新穎，工序少，效率高，可靠性好，安全性高等特點，尤其是為封裝單缸減震器提供了一種工序少，效率高，可靠性好，安全性高的單缸充氣封裝裝置。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種封裝前的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實用新型的一種封裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例1：參照附圖1所示，單缸減震器的裝配過程：缸體9置于夾具上，缸體9的內(nèi)徑與導套3的內(nèi)徑相同，缸體9嵌于導套3內(nèi)，在缸體9與導套3相接處設(shè)有密封圈8，導套3內(nèi)先放置上浮動活塞總成6，再將液體注入導套3內(nèi)，接著將端部設(shè)有活塞總成的活塞桿2置于導套3內(nèi)，在活塞總成外側(cè)的活塞桿2上套上油封導向帶密封圈總成10，壓入桿1設(shè)有孔，孔內(nèi)放置著活塞桿2，壓入桿1與油封導向帶密封圈總成10相接觸并把它固定在設(shè)定好的位置不動，導套3靠近缸體9側(cè)設(shè)有閥孔，閥口外側(cè)設(shè)有單向閥7；參照附圖2所示，首先向單向閥7內(nèi)沖入壓縮氣體，再通過壓入桿1將油封導向帶密封圈總成10壓入缸體9內(nèi)，當油封導向帶密封圈總成10進于缸體9端部時，到達相應(yīng)的位置時壓入桿1固定著不動然后抬起導套3，這時通過擠壓頭11使得缸體9和油封導向帶密封圈10總成夾緊，退下擠壓頭11，再抽出壓入桿1。