[實(shí)用新型]手推購(gòu)物車中配用的可調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620104415.4
• 申請(qǐng)日: 2006-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201165238Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲瑞鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曲瑞鵬
• 主分類號(hào): B62B5/04
• 分類號(hào): B62B5/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及車用制動(dòng)技術(shù)。

背景技術(shù)：

在大中型超市中均可看到的手推購(gòu)物車，其制動(dòng)系統(tǒng)均為固定的，當(dāng)手推購(gòu)物車位于在上下坡形電梯中時(shí)，由于手推車車輪及其制動(dòng)裝置與坡形電梯自動(dòng)耦合而使得手推車處于自動(dòng)的制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)人們?cè)谄滦坞娞萆舷胍瓌?dòng)它重新返回原來(lái)的樓層購(gòu)物已經(jīng)不可能。例如：顧客在三樓購(gòu)物后已經(jīng)把手推車推到下樓的坡形電梯以后，想重新返回到三樓再增補(bǔ)某些商品時(shí)，已經(jīng)不可能，因?yàn)橐呀?jīng)位于坡形電梯上的手推車中的制動(dòng)裝置處于制動(dòng)狀態(tài)，只有下樓以后再重新返回三樓后，才能增補(bǔ)三樓的商品，這個(gè)由手推車現(xiàn)有技術(shù)造成的麻煩是令人煩惱的。——給顧客帶來(lái)了很大的不方便。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明之目的：

就是為了解決上述問(wèn)題而提出的一種對(duì)現(xiàn)有手推車剎車系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案。

為了實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的，擬采用以下的技術(shù)：

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)：

它包括其端部定位在后部輪軸上的制動(dòng)器；

其特征在于：

它包括定位在中軸上的拉桿，以及定位在前部輪軸上的第二傳動(dòng)桿；拉桿的下端部通過(guò)第四傳動(dòng)桿連接于第一制動(dòng)器的中部，定位在拉桿與中軸連接點(diǎn)至拉桿上端點(diǎn)之間的第一傳動(dòng)桿與第二傳動(dòng)桿的上端部連接，第二傳動(dòng)桿的下端部通過(guò)第三傳動(dòng)桿與定位在前部輪軸上的第二制動(dòng)器的中部連接。

本發(fā)明的使用方法：

A.當(dāng)手推購(gòu)物車在坡形電梯上已經(jīng)處于制動(dòng)狀態(tài)，而使用者此時(shí)又需要撤銷此制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，就通過(guò)手動(dòng)將拉桿由開(kāi)啟區(qū)域拉至關(guān)閉區(qū)域(本發(fā)明的制動(dòng)消除狀態(tài))；

B.當(dāng)使用者在坡形電梯上將手推購(gòu)物車推入理想位置，讓手推購(gòu)物車處于靜止制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，就通過(guò)手拉動(dòng)拉桿由關(guān)閉區(qū)域拉至開(kāi)啟區(qū)域(本發(fā)明的制動(dòng)狀態(tài))。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較的最大特點(diǎn)是：

由于本發(fā)明設(shè)置了對(duì)制動(dòng)器是否執(zhí)行制動(dòng)功能的控制調(diào)節(jié)系統(tǒng)，——現(xiàn)有技術(shù)不存在對(duì)制動(dòng)器工作與否的控制調(diào)節(jié)功能。——為使用手推購(gòu)物車的用戶可以隨時(shí)讓手推車或者行進(jìn)或者制動(dòng)，尤其是在坡形電梯的兩端部分也能夠讓它隨時(shí)由用戶控制處于制動(dòng)狀態(tài)或者行進(jìn)狀態(tài)，顯然，一但用戶將手推車推到坡形電梯上下的兩個(gè)端部位置后，需要離開(kāi)坡形電梯重返原來(lái)樓層的商場(chǎng)購(gòu)物時(shí)，就不必?fù)?dān)心手推車不能夠重新恢復(fù)行進(jìn)狀態(tài)(這是現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。——手推車車輪陷在坡形電梯的梯級(jí)凹槽中無(wú)法重新行進(jìn))。

附圖說(shuō)明：

圖1示意現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)。

圖2是圖1的K向詳圖(車輪部分)。

圖3示意了本發(fā)明制動(dòng)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。

圖4示意了本發(fā)明制動(dòng)消除狀態(tài)的結(jié)構(gòu)。

1：車輪；2：輪軸；3：第一制動(dòng)器；4：自動(dòng)扶梯上的槽形梯板；5：手推購(gòu)物車；6：拉桿；7：中軸；8：第一傳動(dòng)桿；9：第二傳動(dòng)桿；10：第三傳動(dòng)桿；11：第四傳動(dòng)桿；12：第二制動(dòng)器。

具體實(shí)施方式：

圖1和圖2示意了現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)及其制動(dòng)概況：

當(dāng)手推購(gòu)物車5被推到自動(dòng)扶梯上的槽形梯板4上時(shí)，手推購(gòu)物車5的車輪1便陷進(jìn)槽形梯板4中的凹槽內(nèi)，同時(shí)，車輪1旁側(cè)的第一制動(dòng)器3、第二制動(dòng)器12也壓在槽形梯板4上，顯然，此時(shí)的手推購(gòu)物車5被制動(dòng)在槽形梯板4上而不能前后移動(dòng)了。

圖3(制動(dòng)狀態(tài))和圖4(制動(dòng)消除狀態(tài))示意了改進(jìn)后的本發(fā)明技術(shù)結(jié)構(gòu)，即：增加了主要由拉桿6、中軸7，可調(diào)節(jié)制動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)拉動(dòng)拉桿6經(jīng)過(guò)第一傳動(dòng)桿8、第二傳動(dòng)桿9、第三傳動(dòng)桿10，調(diào)節(jié)置于輪1上的第二制動(dòng)器12的起落，拉桿6經(jīng)過(guò)第四傳動(dòng)桿11，調(diào)節(jié)置于輪1上的第一制動(dòng)器3，可以改變手推購(gòu)物車5在坡形電梯4上的制動(dòng)狀態(tài)：

當(dāng)手推購(gòu)物車5在坡形電梯4上已經(jīng)處于制動(dòng)狀態(tài)，而使用者此時(shí)又需要撤銷此制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可以通過(guò)手動(dòng)將拉桿6由開(kāi)啟區(qū)域拉至關(guān)閉區(qū)域。此時(shí)，通過(guò)通過(guò)第一傳動(dòng)桿8、第二傳動(dòng)桿9、第三傳動(dòng)桿10的作用，將第二制動(dòng)器12升起，并通過(guò)第四傳動(dòng)桿11的作用，將第一制動(dòng)器3升起，制動(dòng)狀態(tài)解除。

當(dāng)使用者在坡形電梯4上將手推購(gòu)物車5推入理想位置，希望讓手推購(gòu)物車5處于靜止制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可以通過(guò)手拉動(dòng)拉桿6，將拉桿6由關(guān)閉區(qū)域拉至開(kāi)啟區(qū)域。此時(shí)，通過(guò)第一傳動(dòng)桿8、第二傳動(dòng)桿9、第三傳動(dòng)桿10的作用，將第二制動(dòng)器12落下，并通過(guò)第四傳動(dòng)桿11的作用，將第一制動(dòng)器3落下。手推購(gòu)物車5的制動(dòng)恢復(fù)，手推購(gòu)物車5將隨坡形電梯一同作固定運(yùn)動(dòng)。