[實用新型]一種強化橫向穩(wěn)定性的鋼板彈簧

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620099383.3
• 申請日: 2006-10-10
• 公開（公告）號: CN200975433Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發(fā)明（設計）人: 宋志剛
• 申請（專利權）人: 東風汽車懸架彈簧有限公司
• 主分類號: F16F1/26
• 分類號: F16F1/26
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所
• 代理人: 張秀英

技術領域

本發(fā)明涉及一種汽車配件，特別是一種汽車非獨立懸架中的鋼板彈簧。

背景技術

目前，多數(shù)汽車上采用鋼板彈簧式的非獨立懸架，由于鋼板彈簧在懸架系統(tǒng)中不僅作為彈性元件。多數(shù)鋼板彈簧還兼有導向作用。而使用過程中，其橫向穩(wěn)定性的要求就顯得比較重要。由于目前鋼板彈簧生產(chǎn)過程中不可避免的會出現(xiàn)側彎，在長期使用后。若沒有及時緊固松動的U型螺栓，則容易出現(xiàn)簧片端部錯位，結果導致簧片端部和其他零部件發(fā)生干涉，產(chǎn)生噪音；零部件的干涉還會加快相互間的磨損，影響各自的使用壽命。

汽車懸掛裝置的鋼板彈簧均是采用兩片或兩片以上的簧片通過中心螺栓固定連接，其結構可以參考國家知識產(chǎn)權局官方網(wǎng)站上公布的專利申請?zhí)枮?8222626.8的文獻，該結構鋼板彈簧在簧片的兩端分別以卡箍連接固定。從目前相關應用來看，鋼板彈簧的中心定位螺栓一直為一個。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的是由現(xiàn)有鋼板彈簧的橫向穩(wěn)定性差引發(fā)的簧片端部錯位的技術問題。為此，本發(fā)明提出一種強化橫向穩(wěn)定性的鋼板彈簧，在鋼板彈簧中間部位通過定位螺栓將鋼板彈簧的所有簧片固定連接在一起，其特征在于：在所述鋼板彈簧中間部位、在長度方向上的所述定位螺栓為兩個。

與現(xiàn)有的技術相比較，本發(fā)明的有益效果是：采用雙定位螺栓定位代替原有的一根中心螺栓定位。這樣可以減少原本用來加強橫向穩(wěn)定性的卡箍或筋包等工序，相對的增大了板簧的安裝空間，方便了懸架系統(tǒng)的空間布置；由于鋼板彈簧在長時間的使用后U型螺栓會出現(xiàn)松動的現(xiàn)象，如果只有一根螺栓中心定位，各簧片會繞著中心螺栓會出現(xiàn)橫向的錯動，這樣會嚴重影響板簧的使用壽命。同時簧片的橫向錯動還可能會與其他的零部件發(fā)生干涉，產(chǎn)生噪音，同時干涉嚴重的會對其他部件造成破壞。而雙中心螺栓的布置則避免的此種情況的發(fā)生。這種結構設計很大程度上加強了鋼板彈簧的橫向穩(wěn)定性，改善了鋼板彈簧的機械性能，讓汽車處于一個更加安全、穩(wěn)定的運行環(huán)境中。

附圖說明

圖為本發(fā)明鋼板彈簧結構簡圖。

圖中標識說明：簧片b、定位螺栓c、襯墊d、卡箍e。

具體實施方式

本發(fā)明一種強化橫向穩(wěn)定性的鋼板彈簧實施例參看圖。圖中簧片b為三片，或根據(jù)需要其它數(shù)量的片數(shù)。鋼板彈簧中間部位、在長度方向上有兩個定位螺栓c?；善ㄟ^定位螺栓c連接在一起。此處，簧片上還設有襯墊d，在簧片兩端還設有將它們保持緊密接觸卡箍e，其主要由U型螺栓組成。

在鋼板彈簧設計過程中根據(jù)安裝尺寸設計雙定位螺栓的位置，在鋼板彈簧的簧片生產(chǎn)過程中加工出雙定位螺栓的安裝孔，總成裝配的過程中，采用與一根中心螺栓相同的安裝方法將簧片進行裝配即可。