[實用新型]夾層缸壁二級雙作用耳軸進油耐海水液壓缸

無效

• 申請號: 200620099365.5
• 申請日: 2006-10-09
• 公開（公告）號: CN200982331Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發明（設計）人: 杜浩斌;余其耀;劉建魁;許家勤;蘭金堂
• 申請（專利權）人: 國營第三八八廠
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F16J10/02;F16J7/00;F16B35/00;F15B15/20;C22C38/42;C22C38/44
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所
• 代理人: 成鋼

技術領域

本實用新型涉及一種海上游艇用液壓缸，特別是一種用于游艇自動升降扶梯的執行機構，適于空間狹小，耐海洋環境的情況下使用。

背景技術

目前，常規式多級液壓缸，多數是單作用液壓油缸，油缸的進出油流共用一個油道，油缸展開時執行工作，油缸靠自重或外力作用縮回。少數多級雙作用液壓油缸，將進出油口置于活塞桿上，并在多級油缸的中間各級缸體上布置油流孔道，該結構的多級油缸，密封圈要經過各級缸體上的油流孔道，密封圈選用較為嚴格；油缸管路隨活塞桿一起運動，管路布置較為復雜。

發明內容

本實用新型的目的提供一種結構緊湊，油缸供油布置簡化，空間尺寸小，便于在在狹小空間安裝使用，油缸展開與縮加均執行工作，穩定可靠的夾層缸壁二級雙作用耳軸進油耐海水液壓缸

本實用新型的目的是這樣實現的：一種夾層缸壁二級雙作用耳軸進油耐海水液壓缸，包括二級缸體1，二級缸體1缸頭部位的耳軸5上設有油道，鋼絲擋圈7裝在一級缸體2的內孔圓弧槽內，球頭頂絲6的球頭頂在耳軸5的圓弧槽內，導向套4與二級缸體1用螺紋相連，一級缸體2是夾層缸壁，一級缸體2由內外缸筒套焊而成，中間夾層為油道，一級缸體1內設有一級活塞桿3。二級缸體1、一級缸體1、一級活塞桿3、球頭頂絲6、耳軸5材料采用0Cr17Ni4Cu4Nb或0Cr17Ni12Mo2特種不銹鋼材制造而成。

本實用新型所提供的夾層缸壁二級雙作用耳軸進油耐海水液壓缸，用夾層缸壁的結構，缸壁夾層作為油流通道，可以完全擺脫常規式多級液壓缸的局限性，滿足多級液壓缸的全工況的使用。通過優化的焊接工藝措施，夾層缸壁結構的多級液壓缸完全能滿足使用要求。本多級液壓缸將油缸耳軸與旋轉接頭合為一體，油缸結構小巧輕便。本油缸中多個部件采用特種材料制成，有較強的耐海水腐蝕性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型俯視結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型主要由二級缸體1、一級缸體2又作為二級活塞桿、一級活塞桿3、導向套4、球頭頂絲6、耳軸5組成。二級缸體1上焊有油管，將油缸的另一油路接入耳軸5，導向套4與二級缸體1用螺紋相連，限定一級缸體1的伸出行程，鋼絲擋圈7裝在一級缸體2的內孔圓弧槽內，限定一級活塞桿3的縮回行程。耳軸5兩端的螺紋與油管接頭相連，球頭頂絲6球形頭部頂在耳軸5的圓弧槽內，限定耳軸5的軸向竄動，防止進回油路貫通，而不影響耳軸5的自由轉動。耳軸5還設有擰扳手的扁，用于耳軸5與油管接頭的緊固。

油缸展開時，進油路為：耳軸5、二級缸體1、一級缸體2的夾壁、一級缸體2，回油路為：一級缸體2、一級缸體2的夾壁、二級缸體1、耳軸5。油缸縮回時，進油路與回油路互換。

本實用新型的工作原理是：油缸展開時，液壓油經耳軸5進入二級缸1體，推動一級缸體2伸出，油液從二級缸體1上焊接油管經耳軸5回油；一級缸體2伸出到位后，油液推動一級活塞桿3伸出，油液從一級缸體2夾壁經二級缸體1上焊接油管及耳軸5回油。油缸縮回時，油液經過耳軸5，流過二級缸體1上焊接油管，流入一級缸體2夾壁，進入一級缸體2，推動一級活塞桿3縮回；一級活塞桿3縮回到位后，油液經過耳軸5，流過二級缸體2上焊接油管，進入二級缸體2，推動一級缸體2縮回。油缸沿耳軸5轉動時，與耳軸5相連的油管不轉動，管路不會盤繞卷曲。