[實用新型]混合動力汽車雙輸入行星齒輪傳動裝置

無效

• 申請號: 200620098647.3
• 申請日: 2006-08-24
• 公開（公告）號: CN201045403Y
• 公開（公告）日: 2008-04-09
• 發明（設計）人: 王亮
• 申請（專利權）人: 王亮
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種混合動力汽車發動機和電機雙輸入的行星齒輪傳動裝置。

背景技術

目前，混合動力汽車采用將電機與傳統的機械變速器相連。該布置雖然沿用了傳統的變速器使制造繼承性好；但存在傳統變速器的尺寸大、換檔困難、電機的尺寸也較大、機械故障率較高等不足。

發明內容

本實用新型提供一種混合動力汽車由發動機和電機雙輸入的行星齒輪結構傳動裝置。

本實用新型所采用的技術方案是：在汽車離合器后面連接行星齒輪傳動裝置。在該裝置內，電機軸通過主、被動齒輪與行星架相連；由均布的三個雙聯行星輪分別與發動機輸入軸太陽輪與輸出軸太陽輪相嚙合。在輸入軸和行星架上分別布置一個制動器，制動器殼體與驅動裝置外殼相連。

本實用新型的混合動力汽車按車速分為低速區、中速區和高速區：將輸入軸由制動器制動，使電機動力經主被動齒輪第一次減速，再經行星架傳遞到行星輪第二次減速后由輸出軸輸出，構成電機工作低車速工況；將行星架由制動器制動，使發動機動力經輸入軸傳至雙聯行星輪，由輸出軸輸出，構成發動機工作中車速工況；將兩個制動器都釋放，發動機和電機聯合參與工作，由雙聯行星輪和行星架共同將動力輸出，構成聯合工作高車速工況。

本實用新型特點是采用的齒輪少，只需要四個圓柱齒輪和三個雙聯齒輪傳遞動力，就可以覆蓋混合動力汽車全工況的車速范圍。沒有直徑大的內齒圈，可以減小行星齒輪機構外徑；行星架結構簡單；用三對雙聯齒輪嚙合，減小了輸入軸齒輪與輸出軸齒輪的直徑；選擇合適的螺旋角，雙聯齒輪的軸向力可以平衡；以上各因素均使傳動裝置整體尺寸減小、重量輕。由于電機經二級減速傳遞動力，可以采用高速電機減輕重量；外置電機降低了制造成本低，可靠性好。本實用新型可適用于各種混合動力汽車的傳動系統，因此應用范圍廣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的原理圖。

圖2是行星齒輪機構布置圖。

圖3是速度分析圖。

圖中1.發動機，2.離合器，3.殼體，4.制動器，5.被動齒輪，6.雙聯行星輪，7.制動器，8.輸出軸，9.行星架，10.主動齒輪，11.電機，12.輸入軸。

圖2中r1___輸入軸12太陽輪節圓半徑

r2___輸出軸8太陽輪節圓半徑

r3___行星架9半徑

r4___主動齒輪10節圓半徑

r5___被動齒輪5節圓半徑

圖3中a___電機工作低車速工況

b___發動機工作中車速工況

c___發動機-電機聯合工作高車速工況

d___停車發動機發電工況

Ve___發動機速度

Vm___電機速度

Vo___輸出軸速度

具體實施方式

在圖1中，本實用新型的傳動裝置的殼體3與離合器2殼體相連，輸入軸12的前端與離合器從動盤花鍵連接，并插入發動機1曲軸后端的軸承內；輸入軸12的另一端與太陽輪相連，并與雙聯行星輪6的大齒輪嚙合；電機11經主動齒輪10、被動齒輪5與行星架9相連；雙聯行星輪6的小齒輪與輸出軸8的太陽輪嚙合。

當制動器4制動、制動器7釋放時為電機工作低車速工況。電機11動力經主動齒輪10、被動齒輪5傳動行星架9，由雙聯行星輪6驅動輸出軸8太陽輪輸出。

由圖2和圖3a可以分析電機工作低車速工況的傳動關系。電機11轉速nm與輸出軸8轉速no的傳動比im為