[實用新型]溫控式柴油機車油路供給系統電加熱器

無效

• 申請號: 200620097956.9
• 申請日: 2006-07-19
• 公開（公告）號: CN201057112Y
• 公開（公告）日: 2008-05-07
• 發明（設計）人: 詹國山
• 申請（專利權）人: 詹國山
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所
• 代理人: 張秀英

技術領域

本實用新型涉及一種溫度控制式油路加熱器，尤其是用于柴油機車油路供給系統，解決燃油臘化，保障低溫環境低標號柴油正常使用，從而保障機車冷啟動和在低溫環境下正常工作，降低燃油消耗成本的溫控式柴油機車油路供給系統電加熱器。

背景技術

目前使用的柴油機車，部分采用了進氣加熱方式解決冷啟動，但油路供給，特別是低壓油路供給系統尚未涉足，在低溫環境下，進氣加熱為機車冷啟動創造了一定的啟動條件，但油路冷結后，燃油供給不上，機車仍無法啟動和正常工作，仍然依靠使用高標號燃油來保證，而使用高標號燃油，又因使用高標號帶來的高價格，增加了使用成本，不能滿足使用者的要求。

發明內容

為了實現低標號燃油，在小于2℃低溫環境下，柴油機車能夠順利啟動和正常工作，本實用新型提出一種溫控式柴油機車油路供給系統電加熱器。

一種溫控式柴油機車油路供給系統電加熱器，其特征在于：以初濾器為控制載體，在初濾器濾芯內設有電加熱管，在初濾器的上端設有主要由控制芯片、繼電器、熱敏電阻組成的電控室，引出熱敏電阻作為探頭至初濾器腔室內感應油溫，電控室引出電源輸入端子與車載電源正極插接，負極與殼體導通構成回路；電控室正極輸出端子與設置在電控室下端濾芯中的發熱管插接，發熱管的負極與金屬外壁搭接構成回路。

對上述技術方案的改進，在初濾器進油管、油箱中的輸油導管、與初濾器出油連接至輸油泵的輸油管內分別設有電加熱絲；電控室引出的正極輸出端子，還與初濾器進油管、與初濾器出油連接至輸油泵的輸油管和油箱中的輸油導管內的電加熱絲輸入端子插接，發熱管、電加熱絲的負極均與金屬外壁搭接構成回路，從而使油箱至輸油泵的油路供給系統構成了整體的電加熱油路。

整個油路的油溫通過初濾器上的電控室來控制，從而實現油路的加熱和補償加熱。

有益效果：本實用新型用于柴油機車油路供給系統，采用在初濾器內設加熱管加熱燃油，解決燃油臘化，保障低溫環境下低標號柴油正常使用，柴油機車啟動；當在初濾器進油管、油箱中的輸油導管、與初濾器出油連接至輸油泵的輸油管內分別設有電加熱絲時，可更充分的加熱燃油，進一步保障低溫環境下低標號柴油正常使用，從而保障柴油機車冷啟動和在低溫環境下正常工作，降低燃油消耗成本。

附圖說明

圖1是溫控式電加熱柴油初濾器示意圖。

圖2是油箱中的輸油導管示意圖。

圖3是與初濾器出油連接至輸油泵的輸油管示意圖。

圖4是初濾器進油管示意圖。

圖5是本實用新型電控原理圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4所示的溫控式柴油機車油路供給系統電加熱器，以圖1所示的初濾器為控制載體，分為四個部分加熱構成，即：圖1所示的初濾器濾芯6加熱，圖4所示初濾器進油管18加熱，圖2所示的油箱中的輸油導管11加熱，圖3所示的初濾器出油口至輸油泵的輸油管14加熱。在圖1所示的初濾器托架1上端設內置控制芯片、繼電器、熱敏電阻等電子元件的電控室2，引出熱敏電阻作為探頭到初濾器腔室，感應油溫；電控室2引出電源輸入正極端子3，與車載電源正極插接，負極8與殼體導通構成回路。電控室2引出四單正極輸出端子4，一單元與設置在電控室2下端濾芯6內的發熱管4插接；如圖1、2、3、4所示，四單正極輸出端子4的另三單元分別與初濾器進油管18、與初濾器出油連接至輸油泵的輸油管14和油箱中的輸油導管11內的電加熱絲19、15、12通過輸入端子17、13、10插接，電加熱絲19、15、12的負極20、16、9均與金屬外壁搭接構成回路，由此構成了從油箱至輸油泵的油路供給系統。是在電控室2的統一控制下，四單實施電加熱的溫控加熱油路。