[實用新型]一種車輪修復用坡口加工機

無效

• 申請號: 200620094098.2
• 申請日: 2006-11-14
• 公開（公告）號: CN200963704Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 劉豫;董靜;陳江
• 申請（專利權）人: 沈陽大陸激光技術有限公司
• 主分類號: B23C3/00
• 分類號: B23C3/00;B23K26/34
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳亞屏

技術領域

本實用新型涉及鐵路車輪的修復技術，具體地說是在修復過程中對車輪進行坡口加工的專用裝置。

背景技術

鐵路車輪是保證機車、車輛運行的重要零部件，由于鐵路的特殊性，對在鐵路上運行的零件都要求有的較高的安全系數和較長的使用壽命。一般設計壽命在20年以上。

在TB/T2817-1997出臺之前，鐵路貨車車輪都是按照GB8601-88的規定設計和制作的，基體材料為中碳合金鋼，每個車輪的輻板上有兩個Φ45的孔。在我國鐵路運輸提速后，由于載荷和運行速度的增加，輻板孔周圍因為局部應力集中，極易產生裂紋，給機車的安全運行帶來隱患，如果出現裂紋就報廢的話，又會帶來巨大的經濟浪費。

在現階段，我國在線使用的按照GB8601-88標準制造的車輪近300萬個，由于數量眾多，受資金和生產能力的制約，無法全部更換。現階段還沒有可靠的維修方法。

激光熔覆技術是對車輪進行維修的可靠方法。在激光熔覆前，為保證激光熔覆質量，需要一種專用設備對車輪存在裂紋的部位進行加工，開出適合于激光熔覆的工藝坡口。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種車輪修復專用的坡口加工機。

本實用新型提供一種車輪修復用坡口加工機，由床身10、床頭箱1、卡盤2、刀臺4和絲杠6構成，床身10上裝有床頭箱1和絲杠6，卡盤2裝在床頭箱1上，刀臺4裝在絲杠6上，其特征在于：所述絲杠6由單獨的電機I9帶動，刀臺4上安裝銑刀3，銑刀3朝著卡盤2方向，由電機II5帶動。

車輪裝夾在卡盤2里，由床頭箱1帶動卡盤2旋轉來實現周向走刀，由電機I9帶動絲杠6調整加工深度，由電機II5帶動銑刀3旋轉，實施坡口加工。

本實用新型提供的車輪修復用坡口加工機，其床身10上可以裝有尾座8，尾座8上裝有頂尖7，床身10上裝有兩套電機I9、絲杠6、刀臺4、銑刀3和電機II5，第二個銑刀3朝向尾座8。

車輪輪對裝夾在卡盤2里，由床頭箱1帶動卡盤2旋轉來實現周向走刀，由電機I9帶動絲杠6調整加工深度，由電機II5帶動銑刀3旋轉，兩套電機I9、絲杠6、刀臺4、銑刀3和電機II5分別對輪對的兩個車輪實施坡口加工。

本實用新型提供的車輪修復用坡口加工機，其床身10上可以裝有尾座8，尾座8上裝有頂尖7，刀臺4里裝有轉盤11，轉盤11可以將銑刀3和電機I9轉動180°，使銑刀3朝向卡盤2或尾座8朝向尾座8，對輪對的這個或那個車輪實施坡口加工。

本實用新型提供的車輪修復用坡口加工機，其優點在于：

清除周向裂紋的同時加工出坡口；

可以在不分解輪對的情況下對車輪進行坡口加工，消除了因分解輪對可能產生的車輪內孔、車輪軸和軸承的損壞；

可以自動控制，在檢測出裂紋長度后，根據事先建立的裂紋長度和深度的數學模型，輸入程序自動加工，也可以再同其它設備一起組成自動生產線。

附圖說明

圖1為車輪修復用坡口加工機的結構示意圖；

圖2為輪對車輪修復用坡口加工機的結構示意圖；

圖3為另一種輪對車輪修復用坡口加工機的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1??車輪修復用坡口加工機

車輪修復用坡口加工機的結構如圖1所示，由床身10、床頭箱1、卡盤2、刀臺4和絲杠6構成，床身10上裝有床頭箱1和絲杠6，卡盤2裝在床頭箱1上，刀臺4裝在絲杠6上，其特征在于：所述絲杠6有單獨的電機I9帶動，刀臺4上安裝銑刀3，銑刀3朝著卡盤2方向，由電機II5帶動。

車輪裝夾在卡盤2里，由床頭箱1實現周向走刀，由電機I9帶動絲杠6調整吃刀深度，由電機II5帶動銑刀3旋轉，實施清除周向裂紋，同時進行坡口加工。

實施例2??輪對車輪修復用坡口加工機

輪對車輪修復用坡口加工機的結構如圖2所示，由床身10、床頭箱1、卡盤2、頂尖7、尾座8、刀臺4和絲杠6構成，床身10上裝有床頭箱1、尾座8和絲杠6，卡盤2裝在床頭箱1上，頂尖7裝在尾座8上，刀臺4裝在絲杠6上，其絲杠6由單獨的電機I9帶動，刀臺4上安裝銑刀3，由電機II5帶動，電機I9、絲杠6、刀臺4、銑刀3和電機II5有兩套，一個銑刀3朝向卡盤2，另一個銑刀3朝向尾座8。

車輪輪對裝夾在卡盤2和頂尖7間，由床頭箱1實現周向走刀，由電機I9帶動絲杠6調整吃刀深度，由電機II5帶動銑刀3旋轉，可以先后或同時對兩個車輪清除周向裂紋和進行坡口加工。

實施例3??另一種輪對車輪修復用坡口加工機