[實(shí)用新型]液力偶合器埋入軸承離心式動(dòng)壓供油潤(rùn)滑的組合結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620094050.1
• 申請(qǐng)日: 2006-11-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200961646Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹曉寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連創(chuàng)思福液力偶合器成套設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16D33/18
• 分類號(hào): F16D33/18;F16H41/30
• 代理公司: 大連智慧專利事務(wù)所
• 代理人: 劉琦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種調(diào)速型液力偶合器埋入軸承的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，更具體地說(shuō)，涉及提供液力偶合器埋入軸承潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

背景技術(shù)

液力偶合器埋入軸承原有的潤(rùn)滑方法是利用鑲在液力偶合器輸出軸上的刮油管從偶合器進(jìn)油腔中刮取一些油對(duì)埋入軸承進(jìn)行潤(rùn)滑。這種潤(rùn)滑方式提供的潤(rùn)滑油壓力極低，特別是當(dāng)調(diào)速時(shí)輸出軸轉(zhuǎn)速變低，刮油量就變得很少，而這時(shí)由于軸承的內(nèi)外圈轉(zhuǎn)差增大，軸承恰恰需要更多的潤(rùn)滑油。因?yàn)楹茈y保證有良好的潤(rùn)滑效果，采用這種潤(rùn)滑方式的調(diào)速型液力偶合器經(jīng)常因?yàn)楣┯筒蛔銓?dǎo)致發(fā)生埋入軸承燒損的事故，特別在低轉(zhuǎn)速情況下，由于供油不足，更容易導(dǎo)致軸承燒損。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供了一種液力偶合器埋入軸承離心式動(dòng)壓供油潤(rùn)滑的組合結(jié)構(gòu)，其目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)的潤(rùn)滑方式由于受到輸出軸轉(zhuǎn)速高低等因素的影響，經(jīng)常因?yàn)楣┯筒蛔悖貏e在低轉(zhuǎn)速情況下，導(dǎo)致埋入軸承燒損的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型構(gòu)造了一種液力偶合器埋入軸承離心式動(dòng)壓供油潤(rùn)滑的組合結(jié)構(gòu)，包括埋入軸承，埋入軸承的內(nèi)外圈分別緊固于輸出軸和輸入軸，輸入軸上設(shè)置有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪和輸入軸在圓周上均間隔均布有進(jìn)油孔；進(jìn)油孔與主動(dòng)齒輪端部設(shè)置的動(dòng)壓腔相連通，而且進(jìn)油孔穿過(guò)輸入軸端部與埋入軸承的供油腔相通；動(dòng)壓腔的開(kāi)口處設(shè)置有噴油嘴。

通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用了一種全新的潤(rùn)滑方式——離心式動(dòng)壓供油潤(rùn)滑方式，這種潤(rùn)滑方式不受輸出軸轉(zhuǎn)速高低等因素的影響，恒量恒壓的潤(rùn)滑油從供油噴嘴注入動(dòng)壓腔，在離心力的作用下流向埋入軸承，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的連續(xù)強(qiáng)制潤(rùn)滑。因此保證了在任何工況下(甚至在輸出軸轉(zhuǎn)速較低的情況下)埋入軸承都能夠得到良好的潤(rùn)滑，使液力偶合器能夠長(zhǎng)期安全運(yùn)行。同原有依靠刮油管提供變量潤(rùn)滑油的方式比較，大大提高了可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型液力偶合器埋入軸承離心式動(dòng)壓供油潤(rùn)滑的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參考圖1所示本實(shí)用新型液力偶合器埋入軸承離心式動(dòng)壓供油潤(rùn)滑的組合結(jié)構(gòu)，其中，輸入軸4與電機(jī)軸通過(guò)聯(lián)軸器直接相連，輸入軸4上設(shè)置有主動(dòng)齒輪7，主動(dòng)齒輪7和輸入軸4在圓周上均間隔均布有進(jìn)油孔6；設(shè)有進(jìn)油孔6的主動(dòng)齒輪7及輸入軸4與電機(jī)軸同步旋轉(zhuǎn)。埋入軸承3的內(nèi)外圈分別與輸出軸5、輸入軸4緊固在一起。進(jìn)油孔6的一端與主動(dòng)齒輪7端部設(shè)置的動(dòng)壓腔2相通，并穿過(guò)輸入軸端部與埋入軸承3的供油腔相通。噴嘴1內(nèi)的潤(rùn)滑油來(lái)自主油泵。來(lái)自油泵的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)噴嘴1、動(dòng)壓腔2和主動(dòng)齒輪7及輸入軸4端部的多個(gè)進(jìn)油孔6送達(dá)埋入軸承3。

本實(shí)用新型的工作原理：油液經(jīng)噴嘴1進(jìn)入動(dòng)壓腔2，輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)油液產(chǎn)生離心力，在該力作用下油液的壓力進(jìn)一步增高通過(guò)小油孔6向埋入軸承3供油。因?yàn)檩斎胼S上的進(jìn)油孔6是與電機(jī)同步(接近恒速)旋轉(zhuǎn)，保證了埋入軸承3在任何時(shí)候均能得到連續(xù)的潤(rùn)滑。由于主動(dòng)齒輪7和輸入軸4上的進(jìn)油孔6沿圓周均布，保證了足夠的潤(rùn)滑油量。電機(jī)一啟動(dòng)，主動(dòng)齒輪7、埋入軸承3的外圈立即與輸入軸4同步旋轉(zhuǎn)，保證了埋入軸承能得到良好的潤(rùn)滑。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。