[實用新型]汽車行駛中輪胎應急充氣裝置

無效

• 申請號: 200620094046.5
• 申請日: 2006-11-07
• 公開（公告）號: CN200964038Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 朱江濱
• 申請（專利權）人: 朱江濱
• 主分類號: B60C23/10
• 分類號: B60C23/10
• 代理公司: 錦州遼西專利事務所
• 代理人: 李輝

技術領域

本實用新型特別涉及一種汽車行駛中輪胎應急充氣裝置。

背景技術

隨著汽車安全技術的發展，各種安全告警裝置被研制成功，并在實際應用中得到完善。但是，僅僅告警是遠遠不夠的，還必須采取有效措施，才能消除隱患，使車輛真正恢復到安全行駛的狀態。

現在的輪胎壓力告警系統，絕大多數是安裝在輪胎里面的電子監控裝置，當輪胎內的壓力低于規定壓力20％的時候，告警系統啟動無線電發射機向外發射報警信號，安裝在駕駛室的接收機收到信號后，在告警顯示器上閃爍顯示低壓輪胎的位置并發出報警聲音，提醒駕駛員注意車輛的某個輪胎已處于臨界壓力，應馬上采取措施，避免爆胎事故的發生。在一般情況下，駕駛員采取的措施是：減速、使車輛停靠在安全的地方、檢查輪胎、對低壓輪胎進行充氣，使其達到規定的壓力值，確保無誤后，開車上路，繼續行駛。這個過程對車輛和駕駛員來說，仍然存在著一系列的安全問題：首先，如果車輛行駛在高速公路上，在高速公路上停車本身就是一個危險的事情；其次，駕駛人員下車，在路邊進行檢查，對輪胎進行充氣，這些作業也是非常危險的；目前大多數車輛并不自帶輪胎充氣設備，而是要行駛到服務區或維修站才能進行充氣，這樣，即使是報警系統已經發出告警信號，駕駛人員卻不能馬上采取措施進行充氣，而是要再行駛相當一段的路程才能到達維修地點，這時的車輛由于沒有采取措施，仍處在不安全的狀態。如果車輛是在執行緊急任務或是搶救任務時，路途中不允許停車，耽誤的分分秒秒都可能會影響到任務的完成和搶救的成功。因此，在車輛行駛的過程中及時對輪胎進行充氣，可以真正做到發現情況迅速解決，提高車輛和人員的安全，保證任務的完成。

發明內容

本實用新型的目的是要解決現有技術存在的上述問題，提供一種在汽車行駛過程中對輪胎進行應急充氣，確保行車安全的汽車行駛中輪胎應急充氣裝置。

本實用新型是這樣實現的：它有一個由輪轂1和外胎2構成的輪胎，其特殊之處是：在輪胎內的輪轂1上設置有環形夾緊帶3，在環形夾緊帶3上分別固定有小型氣體發生器4、氣體發生器觸發驅動電路5和無線接收機6，所述的無線接收機6與氣體發生器觸發驅動電路5的輸入端相連，在輪轂1上還設有氣密電氣插座或電池7，所述的氣密電氣插座或電池7通過電源線與無線接收機6連接。

上述的汽車行駛中輪胎應急充氣裝置，所述的小型氣體發生器4的出口設有多個氣體阻尼細孔401。

本實用新型的優點是：結構簡單、動作可靠，在汽車行駛過程中不需要停車就可及時對輪胎進行應急充氣，提高了車輛行駛的安全性，也使特殊車輛完成任務的可靠性大大提高。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖(對應實施例1)；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是小型氣體發生器結構示意圖；

圖4是本實用新型的結構示意圖(對應實施例2)；

圖5是圖4的I部放大圖；

圖6是本實用新型的電路方框圖(對應第一種方式)；

圖7是本實用新型的電路方框圖(對應第二種方式)。

圖中：輪轂1，外胎2，環形夾緊帶3，小型氣體發生器4，氣體阻尼細孔401，點火插座402，氣體發生器觸發驅動電路5，無線接收機6，氣密電源插座或電池7，壓緊螺栓701，密封圈702，墊圈703，螺母704，氣密絕緣件705，電源插針706，輪胎壓力告警器8，報警及充氣控制無線收發機9。

具體實施方式

實施例1：

如圖1～圖3所示，本實用新型有一個輪轂1和外胎2構成的輪胎，在輪轂1上設置有環形夾緊帶3，在環形夾緊帶3上分別固定有小型氣體發生器4、氣體發生器觸發驅動電路5和無線接收機6，無線接收機6與氣體發生器觸發驅動電路5的輸入端連接，所述的小型氣體發生器4的出口設有多個氣體阻尼細孔401，且氣體阻尼細孔401的孔徑為0.5～1mm，根據輪胎規格，小型氣體發生器4的數量也可為二個或三個或更多個。氣體發生器觸發驅動電路5與小型氣體發生器4的點火插座402連接，在輪轂1上還設有電池7，所述的電池7通過電源線與無線接收機6連接。