[實用新型]一種電動車的車閘

無效

• 申請號: 200620093898.2
• 申請日: 2006-11-02
• 公開（公告）號: CN200974595Y
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 鞠慧珊
• 申請（專利權）人: 鞠慧珊
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02;B62H5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型是電動車的車閘結構的改進。

背景技術：

現有的電動車的車閘僅具有剎車功能，但沒有鎖車作用，因此，功能比較單一。

實用新型內容：

本實用新型就是針對上述問題，提供一種還具有鎖車功能的電動車的車閘。

本實用新型采用如下技術方案：本實用新型包括車閘，車閘是由外殼及外殼內的剎車轂組成，其結構要點是剎車轂外為剎車齒，相應于剎車齒的外殼的導套內具有鎖桿，鎖桿通過連桿同固定于外殼上的殼體內的線圈內的鐵芯相連，連桿同固定于殼體上的導套之間為復位彈簧，導套上的卡簧觸頭同鎖桿上滑道內的上限位槽、下限位槽相對應。

本實用新型的有益效果：

1、可鎖車：

由于本實用新型具有剎車齒，而外殼內具有鎖桿，就可以鎖桿同剎車齒固定，即電動車得以鎖定；使電動車的車閘又增加了鎖車功能；

2、方便：

由于本實用新型的車閘具有鎖車的功能，又避免了購買電動車的人外購車鎖，不僅給購車者提供了使用方便，而且也很安全。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的導套與鎖桿之間關系結構示意圖；

圖3是本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式：

本實用新型包括車閘1，車閘1是由外殼5及外殼5內的剎車轂3組成，剎車轂3外為剎車齒4，相應于剎車齒4的外殼5的導套6內具有鎖桿9，鎖桿9通過連桿7同固定于外殼5上的殼體15內的線圈14內的鐵芯12相連，連桿7同固定于殼體15上的導套10之間為復位彈簧8，導套10上的卡簧11觸頭17同鎖桿9上滑道13內的上限位槽18、下限位槽16相對應。

本實用新型的控制電路是由電池19、電源開關20、具有輸出導線22的電子控制器21依次連接而成；電子控制器21內的控制電路是同行普通技術人員易實施的現有技術。

下面結合附圖說明本實用新型的一次動作過程：

使用時，首先將本實用新型車閘的剎車轂3內的螺紋孔2固定于電動車的電機端頭上，車閘1的外殼5固定于車架上。剎車時，本實用新型車閘可同現有車閘采取同樣的動作即可(因為剎車結構仍保持不變)。

鎖車時，電子控制器21使線圈14帶電，鐵芯12被吸合向上運行，連桿7上的鎖桿9也隨之上行，卡簧11的觸頭17沿滑道13落于上限位槽18內，此時復位彈簧8起作用；

開鎖時，電子控制器21使線圈14帶電，鐵芯12被吸合向上運行，連桿7上的鎖桿9也隨之上行，卡簧11的觸頭17沿滑道13落于下限位槽16內。