[實用新型]汽車綜合記錄儀

無效

• 申請號: 200620093312.2
• 申請日: 2006-09-19
• 公開（公告）號: CN200986714Y
• 公開（公告）日: 2007-12-05
• 發明（設計）人: 李長明;張德寶
• 申請（專利權）人: 盤錦長豐科技工程技術有限公司;李長明
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車綜合記錄儀，由殼體(1)、主電路板(2)、油量信號采集裝置(3)、發動機轉速信號采集裝置(4)、電源插頭(5)、鎖車控制線(6)、天線(7)、鎖車繼電器(8)、無線數據傳模塊(9)組成，其特征在于，殼體(1)內設有主電路板(2)、鎖車繼電器(8)、無線數據傳模塊(9)，主電路板(2)上，接口M1通過導線與信號采集裝置(3)相連，接口M2通過導線與發動機轉速信號采集裝置(4)相連，接口M3通過導線與電源插頭(5)相連，接口M4通過導線與鎖車繼電器(8)相連，接口M5通過導線與無線數據傳摸塊(9)相連，鎖車繼電器(8)的另一端與鎖車控制線(6)相連，無線數據傳摸塊(9)的另一端與天線(7)相連。

2、根據權利要求1所述的汽車綜合記錄儀，其特征在于，主電路板(2)由單機片A、時鐘芯片B、存儲器C、555電路D、開關電源E、模擬開關I和接口M1、M2、M3、M4、M5及電阻R1-R6、電容C1-C11、電感L1、二極管VD1-VD6構成，其中，單片機A的17、18、19腳與時鐘芯片B的5、6、7腳相連，單片機A的14、15、16腳與存儲器C的5、6、7腳相連，單片機A的8、9腳與556電路D的5、9腳相連，單片機A的7、12腳與模擬開關I的1、13腳相連。

3、根據權利要求1所述的汽車綜合記錄儀，其特征在于，油量信號采集裝置(3)由車輛自身的液面傳感器F和導線組成，液面傳感器F測量出的油量電信號通過導線與本記錄儀殼體(1)內主電路板(2)的M1接口相連。

4、根據權利要求1所述的汽車綜合記錄儀，其特征在于，發動機轉速信號采集裝置(4)由兩套裝置組成，第一套由車輛自身的發動機轉速傳感器G和導線組成，由與發動機轉速傳感器G相連的發動機轉速表信號輸入接線柱接出一根導線連接到記錄儀殼體(1)內主電路板(2)的M2接口；第二套由磁敏感器O、釹鐵硼磁鐵Q和導線組成，釹鐵硼磁鐵Q安裝在曲軸或隨曲軸一起轉動的部件上，磁敏感傳感器O安裝在與釹鐵硼磁鐵Q的S極相對，距離在2cm以內的不轉動車輛零部件上，由磁敏敏感器的信號輸出腳接一根導線連接到殼體(1)內主電路板(2)的M2接口。

5、根據權利要求1所述的汽車綜合記錄儀，其特征在于，由鎖車繼電器(8)、鎖車控制線(6)和導線組成電子鎖車裝置，殼體(1)內主電路板(2)的M4接口通過導線連接鎖車繼電器(8)的輸入端，鎖車繼電器(8)的輸出端連接鎖車控制線(6)的一端，鎖車控制線(6)另一端的兩條線分別與車輛啟動開關和車輛起動機繼電器線圈接線端相連。