[實用新型]一種鐵路車輛停車防溜裝置的雙動拉桿機構及裝置

無效

• 申請號: 200620093252.4
• 申請日: 2006-09-15
• 公開（公告）號: CN201006716Y
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 吳永;冷利鐵;金立全
• 申請（專利權）人: 沈陽合普鐵道科技有限公司
• 主分類號: B61K7/06
• 分類號: B61K7/06
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳亞屏

1.一種鐵路車輛停車防溜裝置的雙動拉桿機構，其特征在于：由傳動軸(21)、減速箱(22)、螺旋傳動機構(23)、推桿(24)、連桿B(25)和頂桿(26)組成，傳動軸(21)裝在減速箱(22)的輸入軸上，螺旋傳動機構(23)裝在減速箱(22)的輸出軸上，螺旋傳動機構(23)的輸出件為推桿(24)，通過圓銷在推桿(24)上裝有成對的連桿B(25)，每個連桿B(25)通過圓銷與各自的頂桿(26)相連。

2.按照權利要求1所述的鐵路車輛停車防溜裝置的雙動拉桿機構，其特征在于：所述減速箱(22)的輸出軸上對稱地裝有兩個螺旋傳動機構(23)。

3.按照權利要求1或2所述的鐵路車輛停車防溜裝置的雙動拉桿機構，其特征在于：所述螺旋傳動機構(23)的輸出推桿(24)上裝有多對的連桿(25)。

4.一種鐵路車輛停車防溜裝置，由兩根制動軌(6)、多個升降機構和雙動拉桿機構組成，制動軌(6)安裝在多個升降機構上，升降機構與雙動拉桿機構相連，并由雙動拉桿機構帶動，與制動軌(6)相連的有制動軌位置表示機構，其特征在于：所述雙動拉桿機構，由傳動軸(21)、減速箱(22)、螺旋傳動機構(23)、推桿(24)、連桿B(25)和頂桿(26)組成，傳動軸(21)裝在減速箱(22)的輸入軸上，螺旋傳動機構(23)裝在減速箱(22)的輸出軸上，螺旋傳動機構(23)的輸出件為推桿(24)，通過圓銷在推桿(24)上裝有成對的連桿B(25)，每個連桿B(25)通過圓銷與各自的頂桿(26)相連。

5.按照權利要求4所述的鐵路車輛停車防溜裝置，其特征在于：所述制動軌位置表示機構，由滑塊座(31)、滑塊B(32)、滑槽B(33)、傳動裝置、表示桿(38)和鐵路開閉器(8)組成，滑塊座(31)固定在制動軌(6)上，滑塊座(31)通過滑塊B(32)與滑槽B(33)相連，表示桿(38)帶動鐵路開閉器(8)動作，鐵路開閉器(8)將電信號傳給鐵路控制電路。

6.按照權利要求5所述的鐵路車輛停車防溜裝置，其特征在于：所述傳動裝置包括垂直齒條(34)、齒輪塊和水平齒條(37)，垂直齒條(34)與滑槽B(33)相連，并與齒輪塊的齒輪I(35)嚙合，水平齒條(37)與表示桿(38)相連，并與齒輪塊的齒輪II(36)嚙合。

7.按照權利要求6所述的鐵路車輛停車防溜裝置，其特征在于：所述齒輪I(35)小于齒輪II(36)。

8.按照權利要求4～7之一所述的鐵路車輛停車防溜裝置，其特征在于：所述升降機構是滑塊連桿機構，由制動軌支座(5)、連桿A(12)、圓銷(13)、滑塊A(14)和耳環(15)組成，制動軌支座(5)通過連桿裝在鐵路車輛停車防溜裝置底梁(7)上，制動軌支座(5)上裝有制動軌(6)，制動軌支座(5)與滑槽A(11)相連，耳環(15)通過圓銷(13)與其滑槽A(11)中的滑塊A(14)連接，耳環(15)裝在雙動拉桿機構上。

9.按照權利要求8所述的鐵路車輛停車防溜裝置，其特征在于：所述制動軌支座(5)通過兩個等長的連桿裝在鐵路車輛停車防溜裝置底梁(7)上。