[實用新型]白車身焊接工裝中的定位裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620092880.0
• 申請日: 2006-08-18
• 公開（公告）號: CN200960589Y
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳麗麗;李兆剛
• 申請（專利權(quán)）人: 大連奧托技術(shù)有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所
• 代理人: 閃紅霞

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及應(yīng)用于汽車焊接工裝的定位裝置，尤其是一種可防止工件變形、減少工件磨損、保證產(chǎn)品質(zhì)量的白車身焊接工裝中的定位裝置。

背景技術(shù)：

白車身焊接是轎車生產(chǎn)過程中必需的工藝裝配之一，常出現(xiàn)零件的定位孔軸線與焊接后的總成取件方向成一定角度的狀況。為了取件方便，現(xiàn)有定位裝置大多設(shè)有定位架，在定位架內(nèi)設(shè)有雙導(dǎo)桿伸縮銷機構(gòu)，即與驅(qū)動裝置(氣缸、液壓缸)的活塞桿相接有連接板，連接板上固定有兩個用于定位的臺肩定位銷。焊接時，臺肩定位銷在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下伸出，使銷頭穿過放置在定位架上的工件定位孔定位，然后進行焊接；焊接結(jié)束后，臺肩定位銷又在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下縮回，取出焊接總成。在整個焊接過程中臺肩定位銷不僅定位，其臺肩還起到支撐工件的作用。當(dāng)定位銷縮回時，工件便失去臺肩的支撐，如果工件本身壁較薄、剛性較差、定位銷軸線又在非理想裝配狀態(tài)時，就可能導(dǎo)致工件變形，定位銷就會因與工件的相對運動而產(chǎn)生摩擦損傷工件，使其變形加大，嚴重影響了產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，提供一種可防止工件變形、減少工件磨損、保證產(chǎn)品質(zhì)量的白車身焊接工裝中的定位裝置。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：有定位架1，在定位架1內(nèi)設(shè)有驅(qū)動裝置2，與驅(qū)動裝置2相接有連接板3，在連接板3上設(shè)置有定位銷4，在定位架1上設(shè)置有支撐板5，支撐板5上有供定位銷4銷頭穿過的孔6。

本實用新型是在定位架上設(shè)置了支撐板，將工件放置在支撐板上，定位銷在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下伸出，使銷頭穿過支撐板上的孔及工件定位孔定位，然后進行焊接；焊接結(jié)束后，定位銷在驅(qū)動裝置的驅(qū)動下縮回，而工件依然由支撐板支撐，即使工件本身壁較薄、剛性較差、定位銷軸線在非理想裝配狀態(tài)時，支撐板也可以防止工件因與定位銷之間的摩擦力而引起變形，從而有效地保證了產(chǎn)品的尺寸、質(zhì)量。

附圖說明：

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

下面將結(jié)合附圖說明本實用新型實施例的具體實施方式。如圖1所示：有與現(xiàn)有技術(shù)相同的定位架1，在定位架1內(nèi)設(shè)有驅(qū)動裝置2，驅(qū)動裝置2可以是氣缸或液壓缸等，與驅(qū)動裝置2相接有連接板3，在連接板3上設(shè)置有兩個定位銷4，定位銷4可用臺肩定位銷，在定位架1上設(shè)置有支撐板5，支撐板5上有供定位銷4銷頭穿過的孔6。