[實用新型]汽車第三者保護裝置

無效

• 申請號: 200620087617.2
• 申請日: 2006-08-09
• 公開（公告）號: CN201002577Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 王以芝;劉玉平
• 申請（專利權）人: 王以芝
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34
• 代理公司: 濟南金迪知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙會祥

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體地說是汽車上用來保護第三者的一種裝置。

背景技術

據公安部統計數字顯示，2001年以來，我國每年道路交通事故死亡人數穩定在10萬人以上，而在交通事故中，機動車駕駛員與第三者的死亡之比是1∶3。由此可見對汽車第三者的保護意義重大。目前汽車第三者安全保護主要有三種：1是引擎罩機械系統，能夠在汽車碰撞時瞬間鼓起，使得人體不是碰撞在堅硬的車殼上，而是碰撞在柔性與圓滑的表面上；2是行人安全氣囊系統，一種是發動機罩氣囊，另一種是前圍安全氣囊，主要是為了避免行人撞在汽車的前擋風玻璃上；3是車輛智能安全保障系統，前兩種保護系統屬于被動安全技術，而此種保護系統屬主動保護，主要包括安全系統、危險預警系統、防撞系統等。以上三種保護系統雖然也能有效的保障第三者的安全，但對于碾壓在車輪附近的第三者無法進行有效的保護。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術的不足，提供一種可以有效保護碾壓在車輪附近的第三者安全的汽車第三者保護裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車第三者保護裝置，包括前保護鏟、側保護鏟、升降控制裝置、信號接收器，其特征是：前保護鏟和兩個側保護鏟均通過升降控制裝置升降臂與升降控制裝置固定連接，前保護鏟升降控制裝置與汽車前輪底盤前端固定連接，兩個側保護鏟升降控制裝置分別與汽車底盤兩側車輪之間固定連接，汽車前側設有信號接收器，通過數據線與中央處理器相連接。

本實用新型由于采用以上技術方案，汽車可在撞人之后，通過保護裝置載著人體順著行駛方向前進，可大量減少或杜絕車輪壓死行人，本實用新型操作簡單、方便實用，可廣泛用于大、中、小型客貨車輛。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1是本實用新型結構示意圖，

圖2是本實用新型電一彈簧控制升降控制裝置結構示意圖，

圖3是本實用新型液壓控制升降控制裝置結構示意圖，

圖4是本實用新型氣壓控制升降控制裝置結構示意圖。

圖中1、汽車底盤，2、升降控制裝置，3、信號接收器，4、升降控制裝置升降臂，5、前保護鏟，6、升降控制裝置升降臂齒條，7、保護鏟底輪，8、側保護鏟，9、彈簧，10、液壓油缸，11、中央處理器，12、分油泵13、起動機齒輪，14、活塞，15、進油管，16、出油管，17、總油泵，18、氣管，19、控制開關，20、儲氣桶，21、剎車儲氣連接管，22、氣缸。

具體實施例

實施例1

如圖1、圖2所示，一種汽車第三者保護裝置，包括前保護鏟(5)、側保護鏟(8)、升降控制裝置(2)、信號接收器(3)，其特征是：前保護鏟(5)和兩個側保護鏟(8)均通過升降控制裝置升降臂(4)與升降控制裝置(2)固定連接，前保護鏟升降控制裝置(2)通過螺栓固定連接在汽車前輪底盤(1)前端兩側，兩個側保護鏟升降控制裝置(2)分別通過螺栓固定連接在汽車底盤兩側車輪之間，汽車前側設有信號接收器(3)，通過數據線與中央處理器(11)相連接。

下面以電一彈簧控制升降控制裝置為例具體說明。此種控制主要適用于小型客貨車輛上，信號接收器(3)安裝在車輛前保險杠的左、中、右位置和機蓋前方左、右及中間位置，若車頭形狀為平頭，則安裝在前保險杠的左、中、右位置，前面板的左、中、右位置。當車輛在行駛過程中與行人相撞，通過信號接收器(3)將信號傳遞給中央處理器(11)，中央處理器(11)將各保護鏟升降控制裝置內起動機打開，使起動機正轉，起動機齒輪(13)與升降控制裝置升降臂齒條(6)瞬間錯位分離，升降控制裝置升降臂(4)及車輛保護鏟(5)、(8)在自身重力和彈簧(9)的作用下向下降落，直至落至地面，車輛保護鏟下的底輪(7)與車同行，鏟起被撞者，側車輛保護鏟主要防止被撞者被后輪碾壓。

駕駛室內設有車輛保護鏟回位開關，打開回位開關，使起動機反轉(起動機為減速型)，起動機齒輪(13)與升降控制裝置升降臂(4)上的齒條(6)相嚙合，帶動升降控制裝置升降臂(4)回位到原來位置。

實施例2

下面以液壓控制升降控制裝置為例進行說明。主要適用于液壓制動的中、小型客貨車輛，其信號接收器(3)、升降控制裝置(2)的分布位置及連接方式同實施例1，此不贅述。