[實用新型]變速箱

無效

• 申請號: 200620085973.0
• 申請日: 2006-06-17
• 公開（公告）號: CN200978916Y
• 公開（公告）日: 2007-11-21
• 發明（設計）人: 呂鋒;宮憲惠
• 申請（專利權）人: 呂鋒
• 主分類號: F16H3/089
• 分類號: F16H3/089
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱，特別是一種電動車上的變速箱。

背景技術

在現今生活領域中，電動車已普及人們的生活，但現在的電動車在行駛過程中，無法通過換檔位來提高動力、變換車速，減少能量消耗。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種電動車變速箱，利用裝有這種變速箱的電動車行駛時，操作簡單，并且在上坡、路況不良、裝載過重行駛時，可以變換檔位增大扭拒提高爬坡、栽重能力；在平坦、路況良好時，可以通過換檔位來變換車速，減少能量消耗。

本實用新型提供一種變速箱，由箱體、主動軸、主軸花鍵、從動軸、軸承、主動I齒輪、主動II齒輪、滑移離合器、從動I齒輪、從動II齒輪、變檔撥叉、變檔軸、回位彈簧、變檔壓板、變檔定位桿、變檔拉索、鏈輪組成。在變速箱的箱體兩側裝有軸承，變速箱體內的主動軸和從動軸前后水平安裝，兩者箱體外的花鍵軸上分別裝有鏈輪，主動I齒輪、主動II齒輪分別在主動軸的兩側，滑移離合器通過主軸花鍵安裝在主動軸的主動I齒輪與主動II齒輪的中間，可以左右轉動，三者工作時任兩者產生結合，不結合時可自由轉動；從動I齒輪、從動II齒輪分別在從動軸的兩側，兩者為固定齒輪；變檔撥叉安裝在滑移離合器上，變檔撥叉連接變檔軸，變檔軸在箱體外的部分安裝回位彈簧，變檔軸箱體外的部分與變檔壓板的中間連接，變檔壓板的下端連接變檔定位桿，變檔壓板的上端裝有變檔拉索，并帶有回位彈簧，變檔拉索的一端連接變檔軸，另一端連接變檔踏板。電動車在行駛過程中，起步時掛位一檔，此時動力由鏈輪傳到主動軸上，主動軸帶動主軸花鍵轉動，主軸花鍵上的滑移離合器通過變檔撥叉的撥動與主動I齒輪產生結合而帶動主動I齒輪轉動，主動I齒輪通過嚙合把動力傳遞給從動I齒輪而使從動I齒輪產生轉動，從而帶動從動軸運動生產動力，產生動力由鏈輪輸出，讓電動車起步行駛。當電動車在達到一定時速時，可換到二檔進行變速，此時的動力由鏈輪傳遞給主動軸，主動軸帶動主軸花鍵轉動，主軸花鍵上的滑移離合器通過變檔撥叉的撥動與主動II齒輪產生結合而帶動主動II齒輪轉動，主動II齒輪的動力通過嚙合傳遞給從動II齒輪而使從動齒II輪產生轉動，從而帶動從動軸運動生產動力，產生動力由鏈輪輸出，達到變換車速的目的。

由于采用上述技術方案與傳統的電動車相比，操作簡單，在上坡、裝載過重、路況不好時，可以通過變換檔位，增大扭拒，提高爬坡、載重能力，在平坦、路況良好時，可換檔位來變換車速，減少能量消耗。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步說明

圖1為本實用新型整體結構剖面示意圖

圖中1箱體??2主動軸??3從動軸??4軸承??5主動I齒輪??6主動II齒輪??7滑移離合器??8從動I齒輪??9從動II齒輪??10變檔撥叉??11變檔軸??12回位彈簧??13變檔壓板??14變檔定位桿??15變檔拉索??16鏈輪??17變檔踏板??18主軸花鍵

實施方式

本實用新型提供一種變速箱，由箱體(1)、主動軸(2)、從動軸(3)、軸承(4)、主動I齒輪(5)、主動II齒輪(6)、滑移離合器(7)、從動I齒輪(8)、從動II齒輪(9)、變檔撥叉(10)、變檔軸(11)、回位彈簧(12)、變檔壓板(13)、變檔定位桿(14)、變檔拉索(15)、鏈輪(16)、變檔踏板(17)、主軸花鍵(18)組成。在變速箱(1)的箱體兩側裝有軸承(4)，變速箱(1)體內的主動軸(2)和從動軸(3)前后水平安裝，兩者箱體外的花鍵軸上分別裝有鏈輪(16)，主動I齒輪(5)、主動II齒輪(6)分別在主動軸(2)的兩側，滑移離合器(7)通過主軸花鍵(18)安裝在主動軸(2)的主動I齒輪(5)與主動II齒輪(6)的中間，可以左右移動，三者工作時任兩者產生結合，不結合時可自由轉動；從動I齒輪(6)、從動II齒輪(9)分別在從動軸(3)的兩側，兩者為固定齒輪；變檔撥叉(10)安裝在滑移離合器(7)上，變檔撥叉(10)連接變檔軸(11)，變檔軸(11)在箱體外的部分安裝回位彈簧(12)，變檔軸(11)箱體外的部分與變檔壓板(13)的中間連接，變檔壓板(13)的下端連接變檔定位桿(14)，變檔壓板(14)的上端裝有變檔拉索(15)，并帶有回位彈簧(12)，變檔拉索(15)的一端連接變檔軸(11)，另一端連接變檔踏板(17)。電動車在行駛過程中，起步時掛位一檔，此時動力由鏈輪(16)傳到主動軸(2)上，主動軸(2)帶動主軸花鍵(18)轉動，主軸花鍵(18)上的滑移離合器(7)通過變檔撥叉(10)的撥動與主動齒輪(5)產生結合，帶動主動I齒輪(5)轉動，主動I齒輪(5)的動力通過嚙合傳遞給從動齒輪(8)使從動齒輪(8)轉動，從而帶動從動軸(3)運動生產動力，產生的動力由鏈輪(16)輸出，讓電動車起步行駛。當電動車在達到一定時速時，可換到二檔變換車速，此時的動力由鏈輪(16)傳遞給主動軸，主動軸(2)帶動主軸花鍵(18)轉動，主軸花鍵上的滑移離合器(7)通過變檔撥叉(10)的撥動與主軸齒輪(6)產生結合而帶動主動II齒輪(6)轉動，主動II齒輪(6)的動力通過嚙合傳遞給從動II齒輪(9)運動使從動II齒輪(9)產生轉動，從而帶動從動軸(3)運動生產動力，產生的動力由鏈輪(16)輸出，達到變換車速的目的。