[實用新型]面墻成型機

無效

• 申請號: 200620079724.0
• 申請日: 2006-09-05
• 公開（公告）號: CN201040849Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 黃天碧
• 申請（專利權）人: 陜西省水利機械廠
• 主分類號: E02D15/00
• 分類號: E02D15/00;E04G21/02;E02B7/00
• 代理公司: 西安文盛專利代理有限公司
• 代理人: 呂宏

技術領域

本實用新型涉及一種水庫壩面混凝土施工機械，特別是可沿碾壓混凝土壩表面生成混凝土面墻的面墻成型機。

背景技術

碾壓混凝土壩面墻的傳統施工工藝是要架設鋼模板，測量校準后用預埋的鋼筋牽拉，架設結構復雜的專用模板，在模板內澆筑常態混凝土，然后鋪筑壩體的碾壓混凝土。隨著混凝土鋪筑的上升，模板也不斷地翻轉上移。其不足是施工工藝復雜，耗用鋼模板的數量大，翻升模板的造價高，需要大量的鋼筋埋件，安裝和控制的難度大，脫模劑用量多，施工工期太長，成本也太高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是為克服現有技術的不足，提出一種不用傳統施工方法和設備，而能夠一次生成永久性面墻，施工速度快、工程質量高、節省原材料、降低工程造價和周期的面墻成型機。

本實用新型的技術解決方案在于：在成型腔內的壁上固定有振搗棒；滑模懸掛固定在牽引機的側面，驅動輪組與具有升降和擺動功能的減速箱連接，前輪組中由液壓缸輸出的傳動桿又與轉向柱鉸接。

本實用新型的進一步技術解決方案在于：

所說的成型腔由外模板、頂模板和斜模板圍成，振搗棒分別固定在成型腔的外模板和斜模板上。

所說的滑模由料倉、成型腔及振搗棒構成，成型腔與料倉相通。

所說的驅動輪組中的后輪連在減速箱上，而減速箱又通過軸和與升降柱固定的支撐柱連接，減速箱由低速大扭矩液壓馬達驅動。

所說的前輪組的輪軸通過軸連接在與轉向柱固定的前叉上。

所說的升降柱內設有一個液壓油缸，升降柱在與機架固定的導向管內上下運動。

所說的轉向柱內的支撐軸上端固定的升降柱內還設有一個液壓油缸，升降柱沿導套內壁上下運動。

與背景技術相比，本實用新型對傳統的施工工藝從根本上實現了改革，全部機械化施工，節約了大量的人力，并且在壩體上現場試用后效果非常理想，一次生成的永久性混凝土面墻質量完全符合壩體面墻的標準要求，使該技術在面墻施工方面達到了徹底的創新。它還具有以下優點：

1、不用鋼模板、脫模劑和預埋鋼筋，簡化了工藝，節省了原材料，降低了工程造價。

2、自動液壓調平與方向調節控制使整機沿設定曲線勻速行駛，一次即可生成拱壩或雙曲拱壩的體形面，減少了大量的安裝測量和校準工作量。

3、本機生成混凝土面墻的速度快，加快了壩體的施工進度，可縮短工程的施工周期。

4、生成的面墻有一定的超高段，對下一道工序的施工起到安全防護的作用，保證了施工安全。

該面墻成型機只需改變模板的幾何形狀，就可用于江河湖泊防洪堤壩88修筑、公路或鐵路邊坡工程護坡及建筑物周邊山體防滑護墻修建、市政及等級公路的路沿或路槽或隔離墻的施工。

附圖說明

圖1是本實用新型的整機結構示意圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是滑模的結構示意圖。

圖4是圖3的左視圖。

圖5是驅動輪組的結構示意圖。

圖6是圖5的左視圖。

圖7是前輪組的結構示意圖。

圖8是圖7的左視圖。

圖9是圖7的俯視圖。

圖10是前輪液壓油缸的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，這輛面墻成型機主要是由牽引機5、滑模8和攪龍11三大部分構成，這三大部分均與機架1相固定。牽引機5集動力、行駛和控制為一體，其中，在機架1的一端固定有燃油箱和液壓油箱2，一個供操作人員上下的梯子3也與機架1固定。機架1的中部安裝有控制箱7和動力裝置10。

滑模8懸掛固定在牽引機5和機架1的左側，而輸送混凝土的攪龍11固定連接在牽引機5和機架1的前端。機架1下面連接有驅動輪組4和前輪組12。

參見圖2、圖3、圖4，所說的滑模8是由一個料倉16和由頂模板17、外模板18和斜模板19圍成的一個成型腔20構成，并且在幾個模板上均勻設置有2-8個由液壓做動力的振搗棒15。這個成型腔20的空間形狀可由幾個模板的幾何結構來確定，比如用于面墻施工可做成直角梯形，若用于道沿施工可做成矩形。總之，可根據如江河湖泊的防洪堤、公路或鐵路邊的護坡、山體防滑護坡、市政及等級公路的路槽或隔離墩等的需要，只需改變幾個模板的幾何形狀就能夠施工。