[實用新型]一種新型多用智能鐵路信號點燈系統

無效

• 申請號: 200620079632.2
• 申請日: 2006-08-23
• 公開（公告）號: CN201023492Y
• 公開（公告）日: 2008-02-20
• 發明（設計）人: 張義政
• 申請（專利權）人: 張義政
• 主分類號: B61L5/18
• 分類號: B61L5/18;H05B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于鐵路信號技術領域，特別是涉及一種可實現對LED燈進行脈沖點燈及對燈絲燈泡高精度穩壓點燈和故障定點定位智能遠程報警的新型多用智能鐵路信號點燈系統。

背景技術

現有的鐵路信號點燈系統，一般只能實現燈絲點燈，試驗中的LED點燈系統又因溫度等問題使壽命等質量受到影響，燈絲和LED兩種系統不能兼用，也都不能定點定位報警，需要人工排查才能確定故障點，難以適應鐵路現狀與發展的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的是要克服現有鐵路信號點燈系統的缺點，而提供一種防雷的既能實現燈絲點燈又能實現LED脈沖點燈，還能實現當主燈絲、副燈絲、LED三分之一損壞、電路任何部分有故障時，均能利用原報警線實現遠距離智能報警的新型多用智能鐵路信號點燈系統。

本實用新型采用的技術方案是：一種新型多用智能鐵路信號點燈系統，包括防雷變壓器1、12V整流付絲監測點燈電路2、160V整流開關反饋修正電路3、四檔精密可調穩壓電路4、故障監測轉換電路5、LED燈6、LED點燈監測電路7、單片機電路8、報警電路9、主燈絲10、付燈絲11、車站SJ-850時間繼電器12和車站終端接收顯示13，其特征在于：所述防雷變壓器1輸出端接12V整流付絲監測點燈電路2和160V整流開關反饋修正電路3，12V整流付絲監測點燈電路2輸出端接故障監測轉換電路5，160V整流開關反饋修正電路3輸出端接四檔精密可調穩壓電路4，四檔精密可調穩壓電路4輸出端接故障監測轉換電路5、LED點燈監測電路7和單片機電路8，故障監測轉換電路5與LED點燈監測電路7、單片機電路8和主燈絲10連接，LED點燈監測電路7與LED燈6和單片機電路8連接，單片機電路8經報警電路9后接車站SJ-850時間繼電器12，車站SJ-850時間繼電器12接車站終端接收顯示13；其中，160V整流開關反饋修正電路3由整流管3a、開關電源3b、高頻功率管3c和光電耦合器的3e組成，四檔精密可調穩壓電路4由2位開關4b和LM431高精度可調穩壓管4a組成，故障監測轉換電路5由電流繼電器5a和光電耦合器5b組成，LED點燈監測電路7由光電耦合器7a、2073功率管7b、3DG6功率管7c及光敏電阻R5組成，單片機電路8由單片機8a、5V穩壓集成塊8b和10路開關8c組成，報警電路9由光電耦合器9a、2073功率管9b和報警繼電器9c組成。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：本實用新型既能實現燈絲點燈，又能實現LED脈沖點燈，還能實現故障實時定點定位智能報警。它采用了直流點燈、四擋高精度穩壓、反饋修正、兩套電路互補轉換、副絲在線實時監測、LED脈沖點燈等方法確保其功能的高質量實現。特別是LED脈沖點燈更可以實現節能、長壽、高效、耐溫。由于整個系統電路及單片機軟件處理程序的特性，使其既能實現以上各種功能，又能實現當主、副燈絲斷絲、LED三分之一損壞、電路任何部分有故障時，均能利用原報警電纜實現遠距離智能報警。該系統采用插拔安裝和用原報警電纜報警，既方便又節約成本和施工周期，符合鐵路現實和長遠發展的需要。

附圖說明：

圖1是新型多用智能鐵路信號點燈系統的總體框圖。

圖2是新型多用智能鐵路信號點燈系統的電子線路原理圖。

具體實施方式：