[實(shí)用新型]一種自行車(chē)省力驅(qū)動(dòng)輪

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200620079305.7
• 申請(qǐng)日: 2006-06-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN200964163Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王繼民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王繼民
• 主分類(lèi)號(hào): B62M1/10
• 分類(lèi)號(hào): B62M1/10
• 代理公司: 西安文盛專(zhuān)利代理有限公司
• 代理人: 陳小霞

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)省力驅(qū)動(dòng)輪，特別涉及一種帶有發(fā)條儲(chǔ)力的自行車(chē)省力驅(qū)動(dòng)輪。

背景技術(shù)

在已有技術(shù)中，在自行車(chē)上安裝發(fā)條并不鮮見(jiàn)，它的目的是：用腳踏力上緊發(fā)條，然后再用發(fā)條釋放力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，最終達(dá)到用發(fā)條助力來(lái)節(jié)省人力的目的。但是，現(xiàn)有該類(lèi)結(jié)構(gòu)都不夠理想，例如：中國(guó)專(zhuān)利952047535，該專(zhuān)利在自行車(chē)中軸與花盤(pán)之間串接了一個(gè)發(fā)條，當(dāng)腳蹬曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，曲柄帶動(dòng)中軸同轉(zhuǎn)，從而上緊發(fā)條，當(dāng)發(fā)條的上緊力與其釋放力(反作用力)平衡時(shí)，腳踏力通過(guò)發(fā)條傳遞到花盤(pán)上，使花盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)鏈條傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。根據(jù)該專(zhuān)利的運(yùn)動(dòng)原理，發(fā)條上緊力與其釋放力達(dá)到平衡時(shí)所需的腳踏力正是能夠驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)所需的力量，這個(gè)腳踏力應(yīng)該與騎普通自行車(chē)所需的腳踏力基本相同，這時(shí)的發(fā)條雖然被上緊到了一個(gè)程度，但還沒(méi)有真正上緊，在這種情況下，如果想進(jìn)一步上緊發(fā)條，就必須再增大腳踏力，這一過(guò)程實(shí)際上是費(fèi)力并不省力，而當(dāng)進(jìn)一步上緊的發(fā)條釋放力時(shí)，才能感覺(jué)到省力，因此，這一費(fèi)一省等于沒(méi)有省力。

還有中國(guó)專(zhuān)利961033533，該專(zhuān)利是在傳動(dòng)軸上設(shè)有兩個(gè)發(fā)條輪，每個(gè)發(fā)條輪均通過(guò)一個(gè)棘輪和棘爪控制其儲(chǔ)力和釋放，并分別通過(guò)一個(gè)離合器控制棘輪與傳動(dòng)軸的離、合，從而控制發(fā)條輪的儲(chǔ)力與否。由腳踏驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸反轉(zhuǎn)，然后通過(guò)控制離合器的離、合使發(fā)條輪儲(chǔ)力，發(fā)條輪被上緊后便向傳動(dòng)軸釋放正轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力，使正轉(zhuǎn)的傳動(dòng)軸又通過(guò)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)后輪正轉(zhuǎn)，從而驅(qū)車(chē)輛前進(jìn)。該專(zhuān)利雖然設(shè)有兩個(gè)發(fā)條，但實(shí)際上只有一個(gè)發(fā)條在工作，而另一個(gè)發(fā)條作為替補(bǔ)。因?yàn)槭且粋€(gè)發(fā)條在工作，而且當(dāng)腳踏力將該發(fā)條輪上緊達(dá)到飽和后，發(fā)條輪會(huì)自動(dòng)釋放能量，故它的省力情況與上述專(zhuān)利差不多，也就是說(shuō)，要想達(dá)到儲(chǔ)力飽和的程度，必須費(fèi)力，當(dāng)然，隨其釋放時(shí)也會(huì)相應(yīng)得到省力，因此，也是一費(fèi)一省，難以達(dá)到較好的省力效果，如果再加上它的多級(jí)傳動(dòng)所產(chǎn)生的機(jī)械消耗，可能費(fèi)力的程度還會(huì)加重。另外，該專(zhuān)利還存在著結(jié)構(gòu)上的一些缺點(diǎn)，如：它增加了許多離合器的操作，會(huì)使騎行者手忙腳亂，同時(shí)也使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化，因此，不適于用作自行車(chē)的驅(qū)動(dòng)；再有，它的腳踏采用往復(fù)式蹬踏，不如普通自行車(chē)的回轉(zhuǎn)蹬踏自然，這也會(huì)比普通自行車(chē)費(fèi)力；另外，它的結(jié)構(gòu)安裝在自行車(chē)的三角架上，破壞了原有自行車(chē)的基本造型，不夠美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)已有技術(shù)中不能達(dá)到真正省力的缺點(diǎn)，提供一種自行車(chē)省力驅(qū)動(dòng)輪，力求達(dá)到真正省力的效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案如下：它包括一根自行車(chē)后輪支承軸、輪圈、裝在輪圈上的輪胎和一個(gè)通過(guò)鏈條與中軸上花盤(pán)相聯(lián)的單向超越離合器，它的特殊結(jié)構(gòu)是：在所述的后輪支承軸上設(shè)有左、右兩個(gè)珠筒套，其中右珠筒套作為驅(qū)動(dòng)輸入軸，左珠筒套作為驅(qū)動(dòng)輸出軸，在所述驅(qū)動(dòng)輸入軸的右端安裝所述的單向超越離合器，在其左端固聯(lián)一個(gè)主動(dòng)齒輪，該主動(dòng)齒輪是一個(gè)半齒輪，在該主動(dòng)齒輪的一周設(shè)有多個(gè)均布的中間齒輪和從動(dòng)齒輪，各中間齒輪均是一個(gè)雙齒輪，其上層齒與主動(dòng)齒輪嚙合，其下層齒與從動(dòng)齒輪嚙合，所述的中間齒輪通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝在其支承軸上，其支承軸固定在一個(gè)夾板式圓盤(pán)形支架上，，該圓盤(pán)形支架與主動(dòng)齒輪同心，并固定在所述的后輪支承軸上，所述的多個(gè)從動(dòng)齒輪均通過(guò)一個(gè)防返輪安裝在各自對(duì)應(yīng)的發(fā)條輪上；所述發(fā)條輪具有一個(gè)齒輪形外殼，在該齒輪形外殼的軸心處通過(guò)滾動(dòng)軸承裝有一根轉(zhuǎn)軸，在該轉(zhuǎn)軸上裝有一個(gè)發(fā)條，該發(fā)條的內(nèi)端固定在該轉(zhuǎn)軸上，其外端固定在齒輪形外殼的圓周壁內(nèi)側(cè)，所述的轉(zhuǎn)軸又通過(guò)滾動(dòng)軸承安裝在夾板式圓盤(pán)形支架上，所述的從動(dòng)齒輪和防返輪固定安裝在該轉(zhuǎn)軸上，并且防返輪與夾板式圓盤(pán)形支架固定在一起，多個(gè)發(fā)條輪的齒輪形外殼均與一個(gè)內(nèi)齒圈嚙合，該內(nèi)齒圈與主動(dòng)齒輪同心，并通過(guò)一個(gè)單向超越離合器安裝在所述的輸出軸上；在所述輸出軸與輪圈之間固定安裝有一個(gè)左輪輻防塵外殼，在所述輸入軸與輪圈之間安裝有一個(gè)右輪輻防塵外殼，并且所述的右輪輻防塵外殼通過(guò)一個(gè)分離軸承聯(lián)結(jié)在所述的輸入軸上。

本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)方案是：在上述的輸入軸上還還裝有一個(gè)慣性加力輪。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下特點(diǎn)：