[實(shí)用新型]輪式拖拉機(jī)制動裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620077676.1
• 申請日: 2006-10-10
• 公開（公告）號: CN200982368Y
• 公開（公告）日: 2007-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳俊卿;陸鳳祥;楊加富
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇悅達(dá)鹽城拖拉機(jī)制造有限公司
• 主分類號: F16D65/20
• 分類號: F16D65/20;F16J15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪式拖拉機(jī)制動裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的輪式拖拉機(jī)制動裝置，主要包括液壓控制器和制動器。該裝置的制動器通常設(shè)置在后橋殼體上。制動器含有殼體、活塞、襯盤、從動盤、密封圈。殼體的一端設(shè)有臺階孔，活塞位于殼體的臺階孔內(nèi)，殼體臺階孔的內(nèi)端面與大內(nèi)周面的交界處設(shè)有進(jìn)油通道，殼體臺階孔的大內(nèi)周面和小內(nèi)周面上各設(shè)有一個密封槽，密封圈位于該槽內(nèi)。從動盤位于殼體內(nèi)且在活塞的內(nèi)端面處，從動盤的內(nèi)花鍵孔套裝在后橋差速器的半軸中部設(shè)有的花鍵上，襯盤位于殼體的內(nèi)端面上，襯盤與殼體由螺栓固定在后橋殼體的側(cè)壁上。液壓控制器的油管與制動器殼體上設(shè)有的進(jìn)油通道相通聯(lián)。該裝置工作時，液壓控制器的高壓油通過油管經(jīng)制動器殼體上設(shè)有的進(jìn)油通道進(jìn)入到活塞的端面與殼體臺階孔內(nèi)端面之間的空間內(nèi)，高壓油產(chǎn)生的壓力使活塞移向從動盤，從動盤移向襯盤。由于襯盤和殼體固定在后橋殼體的側(cè)壁上，活塞通過銷與殼體相聯(lián)。因此從動盤被固定在襯盤與活塞之間，這樣從動盤迫使后橋差速器的半軸停止轉(zhuǎn)動而達(dá)到制動目的。由于活塞壓向從動盤的壓力來源于高壓油在活塞的端面與殼體臺階孔內(nèi)端面之間的空間內(nèi)產(chǎn)生的壓力，因此殼體臺階孔與活塞之間的密封性能的好壞直接影響制動的效果。現(xiàn)有技術(shù)中殼體臺階孔與活塞之間的密封圈通常采用O型密封圈。由于O型密封圈與殼體密封槽的內(nèi)壁及活塞外表面之間的接觸面較小，往往出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象，嚴(yán)重時出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。因此這大大降低了制動的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種輪式拖拉機(jī)制動裝置。該裝置能夠有效防止泄漏或漏油現(xiàn)象的發(fā)生。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種輪式拖拉機(jī)制動裝置，它含有液壓控制器和制動器，制動器含有殼體、活塞、襯盤、從動盤、密封圈，殼體的一端設(shè)有臺階孔，活塞位于殼體的臺階孔內(nèi)，殼體臺階孔內(nèi)端面與大內(nèi)周面交界處設(shè)有進(jìn)油通道，殼體臺階孔的大內(nèi)周面和小內(nèi)周面上各設(shè)有一個密封槽，密封圈位于密封槽內(nèi)，該密封圈為方形密封圈。

由于位于殼體臺階孔的大內(nèi)周面和小內(nèi)周面上的密封槽內(nèi)的密封圈為方形密封圈，因此該密封圈與殼體密封槽的內(nèi)壁及活塞外表面之間的接觸面較大，這有效防止泄漏、漏油現(xiàn)象的發(fā)生。同時由于高壓油軸向壓向密圈時，密封圈會徑向膨脹，這使密封圈對殼體密封槽的內(nèi)壁和活塞外表面的壓力增大，因此這阻止了泄漏、漏油現(xiàn)象的發(fā)生。同時當(dāng)高壓油卸壓后，方形密封圈在高壓油軸向力作用下發(fā)生的彈性變形會發(fā)生回復(fù)，回復(fù)力使從動盤與襯盤分離，從而使制動分離。綜上所述該裝置的制動可靠性好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型輪式拖拉機(jī)制動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示輪式拖拉機(jī)制動裝置制動器的結(jié)構(gòu)放大示意視圖。

圖中1.油箱總成，2.進(jìn)油管，3.制動油泵總成，4.油管總成，5.大內(nèi)周面，6.從動盤，7.襯盤，8.油管，9.后橋殼體，10.進(jìn)油通道，11.方形密封圈，12.銷，13.內(nèi)端面，14.方形密封圈，15.小內(nèi)周面，16.活塞，17.半軸，18.殼體。

具體實(shí)施方式

圖1中，輪式拖拉機(jī)制動裝置主要包括液壓控制器和制動器。液壓控制器含有油箱總成1、制動泵總成3和油管總成4。油箱總成1通過進(jìn)油管2與制動泵總成3相聯(lián)，油管總成4與制動泵總成3相聯(lián)。圖1和圖2中，制動器含有殼體18、活塞16、襯盤7、從動盤6、銷12、方形密封圈11、方形密封圈14。殼體18的一端設(shè)有臺階孔，活塞16位于殼體18的臺階孔內(nèi)，該臺階孔的內(nèi)端面13上設(shè)有與銷12相配的盲孔，活塞16與殼體18的內(nèi)端面13相對的端面上也設(shè)有與銷12相配的盲孔，銷12的一端位于該盲內(nèi)、另一端位于殼體18的內(nèi)端面13上設(shè)有的盲孔內(nèi)。殼體18臺階孔內(nèi)端面13與大內(nèi)周面5的交界處設(shè)有進(jìn)油通道10，殼體18臺階孔的大內(nèi)周面5和小內(nèi)周面15上各設(shè)有一個密封槽，方形密封圈11和方形密封圈14分別位于這兩槽中。從動盤6位于殼體18內(nèi)且在活塞16的頂端面處，從動盤6的內(nèi)花鍵孔套裝在后橋差速器的半軸17的中部設(shè)有的花鍵上，襯盤7位于殼體18的內(nèi)端面上，襯盤7與殼體18由螺栓固定在后橋殼體9的側(cè)壁上。液壓控制器的油管總成4的油管8與制動器的殼體18上設(shè)有的進(jìn)油通道10相通聯(lián)。該裝置制動時，液壓控制器的高壓油通過油管8經(jīng)制動器殼體18上設(shè)有的進(jìn)油通道10進(jìn)入到活塞16的端面與殼體18的內(nèi)端面13之間的空間內(nèi)，高壓油產(chǎn)生的壓力使活塞16移向從動盤6，從動盤6移向襯盤7。這樣從動盤6被固定在襯盤7與活塞16之間，半軸17停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)高壓油卸壓時，從動盤6隨半軸17轉(zhuǎn)動。由于在殼體18的臺階孔的大內(nèi)周面5、小內(nèi)周面15上的密封槽內(nèi)分別設(shè)有方形密封圈11、方形密封圈14，而方形密封圈11、方形密封圈14與殼體18的密封槽內(nèi)壁及活塞16的外表面之間的接觸面較大，這有效防止泄漏、漏油現(xiàn)象的發(fā)生。同時高壓油的軸向力，使方形密封圈11和方形密封圈14在徑向膨脹，這使方形密封圈11和方形密封圈14對殼體18的密封槽內(nèi)壁和活塞16外表面的壓力增大，這阻止了泄漏、漏油現(xiàn)象的發(fā)生。