[實用新型]伸縮式車閘鎖

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200620076841.1
• 申請日: 2006-08-18
• 公開（公告）號: CN201040547Y
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋雷
• 申請（專利權(quán)）人: 宋雷
• 主分類號: B62H5/18
• 分類號: B62H5/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車閘鎖，特別涉及一種組合型、伸縮式車閘鎖。

背景技術(shù)

在本實用新型發(fā)明之前，已經(jīng)有多種多樣的抱閘鎖，可用于自行車、改裝的電動助力車。有的抱閘鎖設(shè)計巧妙，但結(jié)構(gòu)復雜、笨重，制造成本太高，完全忽視了用于自行車、助力車等這些簡單車輛的車鎖必須簡單、耐用、低成本和防盜的基本要求，而且結(jié)構(gòu)越復雜，反而帶來性能不穩(wěn)定的缺陷，造成行車時突然無法鎖車或開自鎖的情形；有的抱閘鎖結(jié)構(gòu)簡單，但抗沖擊能力差，易被盜，實際使用價值不高，無法為市場接受；有的抱閘鎖須改變現(xiàn)有標準抱閘鎖殼體的結(jié)構(gòu)、形狀，不僅要另開生產(chǎn)模具，增加成本，延長生產(chǎn)周期，而且會造成與其他車輛部件的匹配問題，導致適配性差，以及無法折卸維修等問題。這些，都阻礙了抱閘鎖的應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就在于克服上述缺陷，設(shè)計、研制一種組合型的抱閘鎖。

本實用新型的技術(shù)方案是：

伸縮式車閘鎖，鎖頭設(shè)置在鎖體內(nèi)，一端在鎖體外，鎖頭在鎖體內(nèi)直線移動，鎖頭在鎖體內(nèi)的一端連接鎖桿，其主要技術(shù)特征在于鎖體固定連接在閘殼上，在鎖桿頂端連接伸縮鎖舌，伸縮鎖舌與鎖桿內(nèi)的彈簧連接，鎖孔板固定連接在閘盤上，鎖孔盤上設(shè)置多個圓孔，圓孔直徑與伸縮鎖舌直徑匹配，伸縮鎖舌直接針對著鎖孔盤上的圓孔。

本實用新型的優(yōu)點和效果在于整個車閘鎖的鎖緊組件和配件結(jié)構(gòu)極其簡單，成本也極低，裝配也十分簡便，并且抗沖擊力大大得到加強，防盜性能得以提高，可適用于自行車、助力車等，對已有各種類型的車閘結(jié)構(gòu)沒有特殊要求和變動，與其他部件的適配性強，也方便折卸、維修。

附圖說明

圖1——本實用新型的總裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2——閘殼內(nèi)加強板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3——與閘盤固定連接的鎖孔板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4——鎖緊組件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4所示，在閘殼1上鉆一個孔，孔的大小與鎖體4的后部直徑相當，且后部直徑略小于該孔，前部大于該孔，這樣將鎖體4的后部穿過該孔，鎖體4后部上設(shè)置螺紋，然后在閘殼1內(nèi)側(cè)，用螺母5通過螺紋連接鎖體4，將鎖體4牢牢固定在閘殼1上；鎖體4前部是鎖頭3，鎖頭3可沿直線在鎖體4內(nèi)移動鎖定，鎖頭3后部固定連接鎖桿6，鎖桿6內(nèi)設(shè)置彈簧12，該彈簧12是壓簧，彈簧12連接伸縮鎖舌7，伸縮鎖舌7在鎖桿6內(nèi)的一端呈“T”型；在閘殼1內(nèi)，用鉚釘11將加強板8鉚接在閘殼1內(nèi)側(cè)上，加強板8上的孔套在伸縮鎖舌7上；鎖孔板9在閘殼1內(nèi)，與閘盤10固定連接，采用焊接或鉚接，鎖孔板9上沿同樣直徑的圓弧上等距離布置多個孔，該孔直徑大小與伸縮鎖舌7的直徑匹配，以使伸縮鎖舌7能夠進入，且伸縮鎖舌7直接針對著該圓弧線上的孔，這些孔與伸縮鎖舌7的距離在伸縮鎖舌7的伸縮范圍內(nèi)。

使用時，即鎖車時，先將防塵罩2向上掀開，用手指按在鎖頭3上，稍稍用力向內(nèi)推，鎖頭3沿直線向鎖體4內(nèi)進去，鎖頭3推動鎖桿6向內(nèi)作直線運動，則鎖桿6也推動伸縮鎖舌7向內(nèi)運動鎖定，此時，鎖頭3、鎖桿6均已鎖定不動了，伸縮鎖舌7通過加強板8上的孔作直線運動；由于鎖孔板9所處位置在伸縮鎖舌7前行的方向上，又直接針對著鎖孔板9上的孔，且鎖孔板9與已經(jīng)鎖定不動的鎖桿6之間的距離在伸縮鎖舌7的直線運動范圍內(nèi)，因而伸縮鎖舌7向內(nèi)作直線運動，就進入到鎖孔板9上的孔中，從而將車鎖住。如果伸縮鎖舌7并未直接進入孔中，差一點，則縮回鎖桿6內(nèi)，但由于伸縮鎖舌7后端連接的彈簧12的作用，使伸縮鎖舌7緊緊抵在鎖孔板9上，一旦稍微前、后移動車輛，閘盤10轉(zhuǎn)動，帶動與之固定連接的鎖孔板9一起轉(zhuǎn)動，則伸縮鎖舌7就正好進入到一個孔中，這種狀態(tài)稱之為預鎖狀態(tài)；由于鎖孔板9上有多個圓孔沿同樣直徑的圓弧形布置，每個孔之間的距離相等，每二個孔的圓心之間距離不大于二倍孔的直徑，因而預鎖狀態(tài)下只要車輛略微移動一下，伸縮鎖舌7就可進入孔中。

當需要打開鎖時，只要將鑰匙插入鎖頭3中，一轉(zhuǎn)動，鎖頭3帶動鎖桿6，鎖桿6帶動伸縮鎖舌7一起向后退出，則伸縮鎖舌7脫離了鎖孔板9上的孔，閘盤10即可轉(zhuǎn)動，抱閘鎖隨即恢復開啟狀態(tài)，車輛即可騎行。

當車輛被鎖時，如果遭遇盜車人盜車，由于伸縮鎖舌7、鎖孔板9等均在閘殼1內(nèi)，盜車人無法下手；如果盜車人搖動車輪，鎖孔板9上的孔中伸縮鎖舌7受到扭力，但由于加強板8的作用，使大部分扭力轉(zhuǎn)移到加強板8上，使得伸縮鎖舌7不會被扭曲，因而鎖緊效果得到大大加強。

本實用新型可適用于各種自行車、電動車、摩托車的各種抱閘、漲閘、蝶閘。

本實用新型請求保護的范圍并不僅僅局限于本具體實施方式的描述。