[實用新型]汽車后蓋鉸鏈

無效

• 申請號: 200620076665.1
• 申請日: 2006-09-30
• 公開（公告）號: CN200964748Y
• 公開（公告）日: 2007-10-24
• 發明（設計）人: 劉其文;馬保林;朱志軍;王燦軍;高新華;祁國俊
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: E05D3/02
• 分類號: E05D3/02;E05D5/10;E05D11/10;B62D25/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

1、一種汽車后蓋鉸鏈，包括兩個鉸鏈座部件(9)，連接車身和后蓋，每個鉸鏈座部件(9)包括一個鉸鏈固定座(1)和一個鉸鏈活動座(6)，并通過鉸鏈轉動軸(2)連接，其特征在于：設兩個扭力桿(8)，每個扭力桿(8)的一端為扭力桿運動端(11)，另一端為扭力桿固定端(12)，所述的兩個鉸鏈座部件(9)由兩個扭力桿(8)交叉連接，即每個扭力桿(8)的扭力桿運動端(11)與一個鉸鏈座部件(9)的鉸鏈活動座(6)連接，其扭力桿固定端(12)與另一個鉸鏈座部件(9)的鉸鏈固定座(1)連接。

2、按照權利要求1所述的汽車后蓋鉸鏈，其特征在于：所述的扭力桿(8)的扭力桿運動端(11)和扭力桿固定端(12)均為彎鉤形。

3、按照權利要求2所述的汽車后蓋鉸鏈，其特征在于：所述的扭力桿運動端(11)與鉸鏈活動座(6)的連接結構為：在鉸鏈活動座(6)上設鉸鏈活動座扭力桿安裝孔(5)，扭力桿運動端(11)端部的彎鉤的端頭插入該孔內；所述的扭力桿固定端(12)與鉸鏈固定座(1)的連接結構為：在鉸鏈固定座(1)上設鉸鏈固定座扭力桿卡槽(4)，扭力桿固定端(12)端部的彎鉤的端頭插入該槽內。

4、按照權利要求3所述的汽車后蓋鉸鏈，其特征在于：所述的扭力桿(8)在自然狀態時，其兩端的彎鉤形的彎曲方向不在同一方向；所述的扭力桿(8)兩端在連接后，其桿身為扭轉受力狀態，其受力方向為使鉸鏈座部件(9)為張開的方向。

5、按照權利要求1至4中所述的任一種汽車后蓋鉸鏈，其特征在于：所述的扭力桿(8)為斷面呈圓柱形的桿件，其材料為彈簧鋼。

6、按照權利要求5所述的汽車后蓋鉸鏈，其特征在于：所述的鉸鏈固定座(1)為板材經冷沖壓及折彎成形，其斷面上形成一個有空檔的固定座凸起(10)，鉸鏈轉動軸(2)穿過固定座凸起(10)，且與鉸鏈固定座(1)在固定座凸起(10)的兩側面為鉚接連接。

7、按照權利要求6所述的汽車后蓋鉸鏈，其特征在于：所述的鉸鏈活動座(6)為桿件，其與鉸鏈固定座(1)的連接結構為：鉸鏈活動座(6)的一端插入固定座凸起(10)的兩側面所形成的空檔，鉸鏈轉動軸(2)穿過鉸鏈固定座(1)端部的孔內，且為間隙配合。

8、按照權利要求7所述的汽車后蓋鉸鏈，其特征在于：所述的鉸鏈固定座(1)、鉸鏈活動座(6)和鉸鏈轉動軸(2)的材料均為碳素結構鋼。

9、按照權利要求8所述的汽車后蓋鉸鏈，其特征在于：所述的鉸鏈活動座(6)上設鉸鏈活動座減震塊安裝孔(13)，通過該孔安裝鉸鏈減震塊(14)。