[實用新型]一種汽車室內增氧裝置

無效

• 申請號: 200620067664.0
• 申請日: 2006-11-14
• 公開（公告）號: CN201006203Y
• 公開（公告）日: 2008-01-16
• 發明（設計）人: 王冬雷
• 申請（專利權）人: 王冬雷
• 主分類號: A62B11/00
• 分類號: A62B11/00;B60H3/00
• 代理公司: 珠海市威派特專利事務所
• 代理人: 張潤

技術領域

本實用新型涉及一種汽車室內增氧裝置。

背景技術

隨著汽車工業的高速發展，采用密閉式空調豪華型汽車已成為當今汽車行業的主流，隨著社會的發展及高速公路網絡的普及，汽車越來越使人們首選的交通工具之一。汽車在長時間的行駛途中，在密閉的空調車廂內空氣中的含氧量會降低，常會使駕車及乘車的人感到頭暈目眩、氣悶、惡心、四肢乏力等不良現象，這樣不但影響了人們的身體健康，更重要的會影響駕車人的注意力而導致安全事故的發生。因此，人們迫切希望在汽車室內有一種體積小、能耗小、帶車載電源的增氧裝置，以使人們在長時間駕車及乘車補充所需的氧氣，提高人們的身體健康，消除事故隱患。

在現有技術中，制氧機采用電解制氧、化學制氧、汽車驅動變壓吸附制氧的方法，其存在的不足是：

①電解制氧中同時會產生氫氣，而氫氣是易燃易爆氣體，容易產生安全隱患；

②化學制氧需要定時添加化學藥劑，成本高，不能連續出氧，使用不便；

③汽車驅動變壓吸附制氧能耗高，體積大，停車時不能使用，車輛運動會使故障率增加。

本實用新型內容

本實用新型解決技術問題是提供一種汽車室內增氧裝置，以改善汽車室內的氧含量。

本實用新型的技術采用以下技術方案實現：

一種汽車室內增氧裝置，其特征在于：所述的汽車室內增氧裝置設有微型膜式或變壓吸附制氧機，并設有空氣進氣接口及氮氣排氣接口，進氣管通入微型膜式或變壓吸附制氧機，分離出氮氣的排氣管連接微型膜式或變壓吸附制氧機并通向車外。

所述的微型膜式或變壓吸附制氧機連接驅動其工作的車載直流電源或充電電池。

所述的微型膜式或變壓吸附制氧機固定于車內或車外。

所述的汽車室內有一個氧氣監控裝置，氧氣監控裝置采用可自動監測汽車室內的氧氣濃度的氧濃度傳感器。

所述微型膜式或變壓吸附制氧機其控制裝置設有控制其工作的電腦或邏輯芯片的手動或程序自動控制裝置或機械開關控制裝置。

所述微型膜式或變壓吸附制氧機其氧氣輸送裝置設有氧氣轉換器。

所述微型膜式制氧機由機殼、設置于機殼內的無油壓縮機、連接于無油壓縮機進口的空氣過濾器及連接于無油壓縮機出口的冷卻器、連接于冷卻器的中空纖維膜組件、設置于冷卻器與中空纖維膜組件之間的閥門、連接于中空纖維膜組件的儲氧罐、連接于儲氧罐與氧氣轉換器之間的導氣管及設置于機殼內的控制電路組成，無油壓縮機與空氣過濾器之間設有空氣進氣接口，中空纖維膜組件連接有氮氣排氣接口。或者，

所述微型膜式制氧機由機殼、設置于機殼內的無油壓縮機、連接于無油壓縮機進口的空氣過濾器及連接于無油壓縮機出口的吸附器、連接于儲氧罐與吸附器之間的導管，連接于儲氧罐與減壓閥之間的減壓閥，連接于吸附器進出口的控制閥、設置于機殼內的控制電路組成，無油壓縮機與空氣過濾器之間設有空氣進氣接口，吸附器出口的控制閥連接有氮氣排氣接口。

所述氮氣排氣接口連接有排氣消聲器。

由于本實用新型采用了上述技術方案，車外空氣過濾凈化后經進氣管進入壓縮分離裝置，將分離出來的氮氣經排氣管排出車外。所述的微型膜式或變壓吸附制氧機采用車載直流電源及充電電池驅動，可任意選擇。所述的微型膜式或變壓吸附制氧機可任意固定于車內或車外。所述的汽車室內采用氧濃度傳感器，可自動監測汽車室內的氧氣濃度，當氧氣濃度低于或超出了預設的范圍時，監控裝置觸發信號，同時有警報發出以提醒使用者，使用者可通過控制裝置調整氧氣量，確保室內氧氣濃度在安全范圍內。所述微型膜式或變壓吸附制氧機其氧氣輸送裝置采用氧氣轉換器，可利用吸氧管單獨吸取高濃度的醫用脈沖氧氣，吸氣時供氧，呼氣時不供氧，又可連續為車廂內增氧，提高室內的氧氣濃度。

本實用新型適用于密閉的各種空調汽車，如客車、轎車、卡車、救護車等，該微型制氧機體積小，噪音低，采用車載直流電源，制氧機在車廂內可以放置于任一位置，解決了密閉汽車室內缺氧難題，可供車內個人吸氧或用于車內增氧，使用靈活方便，能幫助改善駕車人及乘車人的身體健康，同時為駕車人及乘車人提供一個舒暢輕松的環境。

附圖說明

圖1為本實用新型選用的一種微型膜式制氧應用于汽車室內結構示意圖。

圖2為本實用新型選用的一種微型變壓吸附制氧應用于汽車室內結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖及實施方法詳述本實用新型：