[實用新型]一種摩托車擱腳

無效

• 申請號: 200620067342.6
• 申請日: 2006-11-03
• 公開（公告）號: CN201002669Y
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 石巖;肖信濂;阮宜山;馬書義;孫遠;王奇偉;鄒志民
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 江門嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 張清

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車，特別是一種摩托車的擱腳結構。

背景技術

摩托車的擱腳是供駕駛員在騎行過程中放置雙腳的地方，通常采用擱腳桿和安裝在擱腳桿上的具有一定彈性的橡膠套制成，在行駛過程中摩托車發動機運轉所產生的振動會通過擱腳桿傳至擱腳上的橡膠套。雖然彈性橡膠套的緩沖作用可以在一定程度上減輕駕駛員雙腳所感受到的振動，但是效果往往不夠理想；而且我們在實際檢測中發現，由于整車結構的原因從發動機傳至左右兩側擱腳上的振動幅度和頻率往往是不同的，僅靠橡膠套的緩沖作用不足以將振動降低至用戶可以接受的程度，直接影響了用戶騎行的舒適度。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種可有效平衡左右兩側振動幅度和頻率、提高駕駛員駕駛舒適度的摩托車擱腳。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車擱腳，包括固定在擱腳桿上的膠套，所述擱腳桿上還固定有平衡塊。

作為本實用新型優選的實施方式，所述膠套上設有安裝通孔，所述擱腳桿插定在所述安裝通孔一端，所述平衡塊嵌裝在所述安裝通孔內。

作為對上述實施方式的進一步改進，所述平衡塊在安裝通孔內通過緊固件與所述擱腳桿固定。

作為對上述實施方式的進一步改進，所述安裝通孔截面呈倒三角形，所述平衡塊外輪廓與所述安裝通孔相適應。

作為對上述實施方式的進一步改進，所述擱腳桿(1)的左右兩端分別固定有重量不同的兩個平衡塊。

本實用新型的有益效果是：由于本實用新型改進了摩托車擱腳的結構，在膠套上還增加了平衡塊進行配重，所以可根據不同車型中自發動機傳至擱腳桿兩端的振動頻率和幅度的差別，選擇在其中一側使用裝有平衡塊的擱腳，或者在兩側分別使用裝有不同重量平衡塊的擱腳，以平衡和減輕振動程度，從而可以有效地提高駕駛員的駕駛舒適度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型一種實施例的立體結構示意圖；

圖2是圖1的立體結構拆分圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，一種摩托車擱腳，包括固定在擱腳桿1上的膠套2，在擱腳桿1上還固定有平衡塊3，膠套2底部設有截面呈倒三角形的安裝通孔21，擱腳桿1插裝在安裝通孔21的一端，平衡塊3自另一端裝入安裝通孔21內，并通過緊固件與擱腳桿1固定，平衡塊3的外輪廓與所述安裝通孔21相適應。

在本實施例中，膠套2上部為便于腳踏的平面，其底部的倒三角形安裝通孔21有利于包覆擱腳桿1端部，而平衡塊3的輪廓亦為與安裝通孔21相適應的倒三角形，這樣還有利于防止用螺釘緊固件固定時平衡塊3發生轉動，而平衡塊3嵌裝在安裝通孔21內完全不會影響擱腳的外觀。

在本實施例中，平衡塊3的大小和材料可根據需要變化，而且還可將兩種具有不同重量的平衡塊分別安裝在擱腳桿的兩側使用；或者選擇兩個帶有不同重量的平衡塊的獨立擱腳分別安裝在摩托車兩側使用。