[實用新型]用于電梯施工的升降臺

無效

• 申請號: 200620067060.6
• 申請日: 2006-10-29
• 公開（公告）號: CN200995921Y
• 公開（公告）日: 2007-12-26
• 發明（設計）人: 陳志靈
• 申請（專利權）人: 陳志靈
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00
• 代理公司: 珠海智專專利商標代理有限公司
• 代理人: 吳志鴻;鄞漢藩

技術領域

本實用新型涉及用于電梯施工的升降臺。它以建筑物內的電梯間豎井作為基礎工作環境，故凡具有室內電梯的各式大樓等均可采用，以進行電梯的清潔、噴漆、焊接、安裝、檢修等施工工程。

背景技術

傳統的室內電梯施工，例如電梯的清潔、噴漆、焊接、安裝、檢修等施工工程，必須通過搭設棚架或者鷹架，以提供施工人員的施工平臺，使他們攀附于施工平臺內著手導軌安裝、配設管線等操作。然而搭設棚架或者鷹架不僅費工費時，且必須在工作完成后予以拆除，這對于提高工作效率極為不利。

基于這種需求，代替傳統棚架或者鷹架的施工臺陸續應運而生。此類施工臺依靠卷揚機作為升降動力機構，通過連接于卷揚機卷軸上的一根主鋼纜牽引位于卷揚機下方的升降工作臺，以便調整其鉛垂方向的施工位置。為保持升降工作臺的平衡，防止其圍繞主鋼纜發生扭轉，通常設置兩根輔助鋼纜沿鉛垂方向穿過升降工作臺框體的兩個對置的側壁，使其不致于發生嚴重的旋動，同時也為升降工作臺提供鉛垂方向的運行導引軌道。由于依靠主鋼纜獨立支撐整部升降工作臺，以卷揚機的運動/靜止狀態控制升降工作臺的鉛垂向位置，由此如果主鋼纜發生意外斷裂，將導致升降工作臺墜落，嚴重的甚至釀成施工人員傷亡的悲劇。為此，現在使用的電梯施工臺通常已加裝剎車裝置，以防止因主鋼纜斷掉而發生升降工作臺墜落的意外。然而，現有的升降工作臺剎車裝置結構通常較為復雜，其剎車組件通常針對主鋼纜斷裂或卷揚機失控的意外情形，它必須承受升降工作臺下滑的較大沖擊力，容易形成剎車組件因過熱、磨損而急遽損壞，使升降工作臺失去安全保障。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種便于施工、安全操控的用于電梯施工的升降臺。該升降臺可方便地控制自身的升降和停機位置，為施工人員提供安全可靠的工作環境。

按照上述目的設計的電梯施工用升降臺，包括升降廂體。升降廂體通過主鋼纜懸掛于卷揚機鉛垂向下方。兩根輔助鋼纜沿鉛垂方向穿過升降廂體后其兩端分別固定于電梯豎井的頂端和底端。該電梯施工用升降臺還包括制動機構。該制動機構包括杠桿和第一螺旋形彈簧。其杠桿通過支點固定于樞軸上并可繞該樞軸轉動。該樞軸固定于升降廂體外壁上，且其軸向垂直于兩根輔助鋼纜所在的平面。杠桿偏離杠桿支點的部位樞接有第一連桿。第一連桿沿軸向穿過第一螺旋形彈簧。第一連桿的另一端抵靠于兩根輔助鋼纜之一上。第一螺旋形彈簧處于壓縮狀態。第一螺旋形彈簧一端固定于同固定樞軸方向相同的升降廂體外壁上。第一螺旋形彈簧另一端固定于第一連桿上。第一螺旋形彈簧固定于第一連桿上的一端至第一連桿樞接于杠桿的部位之間的距離，大于第一螺旋形彈簧固定于升降廂體外壁上的一端至第一連桿樞接于杠桿的部位之間的距離。

前述電梯施工用升降臺，其樞軸一般固定于升降廂體頂部外壁上。

較好地，前述電梯施工用升降臺，其杠桿的轉動區域內偏離杠桿支點的部位設置有用于控制卷揚機運行或停止的觸壓式開關。

較佳地，前述電梯施工用升降臺，其樞軸位于兩根輔助鋼纜所在的平面內且到兩根輔助鋼纜的距離相等。其制動機構還包括第二螺旋形彈簧。相對于第一連桿樞接于杠桿的一端樞接有第二連桿。第二連桿沿軸向穿過第二螺旋形彈簧。第二連桿的另一端抵靠于兩根輔助鋼纜之二上。第二螺旋形彈簧處于壓縮狀態。第二螺旋形彈簧一端固定于同固定樞軸方向相同的升降廂體外壁上。第二螺旋形彈簧另一端固定于第二連桿上。第二螺旋形彈簧固定于第二連桿上的一端至第二連桿樞接于杠桿的部位之間的距離，大于第二螺旋形彈簧固定于升降廂體外壁上的一端至第二連桿樞接于杠桿的部位之間的距離。

本實用新型的電梯施工用升降臺，結構設計新穎、簡單、實用。在施工或非施工的情形，其制動裝置都可以將升降臺控制在靜止狀態。在建筑物電梯豎井內進行無架施工時，操作人員可以很方便地控制其制動機構中的杠桿操縱手柄，解除制動機構對升降臺的制動作用，使升降臺在卷揚機牽引下進行位置調整。在發生意外斷纜、卷揚機意外失控或者需要固定升降臺鉛垂方向位置的情形，操作人員僅需放開杠桿操縱手柄，其制動機構即自動進入鎖控狀態而將升降臺最終控制在靜止狀態，進而保證升降臺上操作人員的安全。

圖面說明

圖1是本實用新型電梯施工用升降臺平面結構示意圖。

圖2是本實用新型電梯施工用升降臺之制動機構平面結構示意圖一。

圖3是本實用新型電梯施工用升降臺之制動機構平面結構示意圖二。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型電梯施工用升降臺。圖中電梯施工用升降臺以其處于安裝狀態下的空間姿態為取向參考基準。